航空空難蠻恐怖的耶
感覺都快哭嚕..= ="

有大大可以下載到整段的flash嘛....?

看來我的運氣還不壞,
昨晚我看的時候沒問題,
後來將網址轉寄給朋友時就跑不出來了,
原先以為是該站流量的問題,
想不到今天還是一樣 orz
剛剛從我的電腦暫存檔中挖出了這一段flash,
請按右鍵[另存新檔]
http://www.diy123.idv.tw/other/123f.swf
檔案大小約4MB..
整個記錄中,最令我心酸的是錄音最後那一聲碰撞聲 :nonono:

這場空難是史上第三大事件
排名左側有失事前,被人拍下失去尾翼的照片

http://skyporthk.tripod.com/100crash.htm

很恐怖..
不知道機上乘客是如何面對最後的時刻的..

這是目前個人聽過最好聽的版本了
謝謝分享囉 :agree:

能說什麼..... :cry:

謝謝熱心提供.

很鼻酸∼
看完之後手發抖
:cry:

這個空難記得起因是因為這架飛機因為機尾撞到工程車,而飛去美國作機尾的結構修理,當時作結構修理的人未使用雙排"金卯"釘,而使用單排"金卯"釘,雖然理論上單排可以承受飛機起降壓力變化產生的拉力,不過在長期拉扯的情況下,卻造成了"金卯"釘處金屬疲勞的現象,該部分斷裂後造成爆炸性失壓,747有三套液壓系統,三套液壓系統因為設計的關係皆有經過機尾以連到APU上面的液壓泵浦,尾段的爆炸性失壓造成整個機尾被炸開,同時也炸斷了三套液壓的主液壓管,以致於飛機所有液壓系統無法建立壓力因而失效,一旦失去液壓壓力飛機將會完全失去控制能力~~

新設計的飛機皆是使用液壓+電力來操控飛機,通常都是使用發動機液壓泵浦建壓後,再經由管路來傳送壓力,電力則通常是用來控制液壓缸的電動閥門開閉,也就是所謂的線傳飛控,古早的飛機則是使用鋼繩操控,假設這架飛機使用鋼繩也許還有活命的機會,不過鋼繩是因為重量過重才被淘汰的,所以以後的飛機皆會使用液壓+電力操控飛機的翼面,也許有人會說這是個缺陷,不過個人認為有利有弊,後者的反應速度快,可以讓飛行員在低速的狀況下依舊可以操控飛機,孰是孰非就看個人觀感了~~