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- - 最近看了頭D，有些問題想請教大大......
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引用:
聽起來像是TCS, 在電腦偵測驅動輪有打滑現象時, 降低輸出動力的手段. 其實偏時點火系統後期也是用這種方式動作. |
我覺得前面的根本沒把"偏時點火"解釋清楚，
去yahoo搜尋一下偏時點火就可以找到更詳盡的說明。 例如： http://home.kimo.com.tw/jub20011/su...acing002_08.htm http://tw.knowledge.yahoo.com/quest...d=1004121400813 我是覺得要問些較專業的汽車問題，去一些汽車網站問會比較多高手做較專業的回答。 |
引用:
嗯! 沒錯的! 其實市面上的車, 尤其是房車, 都是設計來"好好開"的! :agree: 不過像***長這樣血液裡流著汽油跟機油的人! 就會去找不是好好開的車來開!! :laugh: 其實啊...... 真的體會過彎道極限, 才能了解, 那種側向G力帶來的感覺! 刺激嗎........ :flash: 我只能說比X炮爽1000倍!!! :laugh: |
那小弟也有個問題來請問一下
有關LSD在汽車上面的做用是? 還分減速側跟加速側 這兩樣在效調上對汽車在過彎有何幫助呢? 還有一個是不加油門也不剎車時的內外輪扭力分配 這3樣加起來應該就是LSD難以理解的東西了 :laugh: 還請各網友指導一下 謝謝 |
引用:
後輪作CAMBER可以幫車子滑一點來輔助轉向不足喔 扭力也可以靠變速箱來提早提昇扭力 不過沒有換引擎來的有實際效果 換大顆引擎的確是會轉向不足 因為重量的關西 不過這可以靠LSD變速箱來尼補回來 會跑的車會吃油一定的啦 一分錢一分貨..XD |
引用:
突然加速不會讓你從20變成50 那中間的時速跑到哪裡去了? 突然提昇30KM我想輪胎應該也會猛打滑吧 他們一樣是循著0-10-20-30-40-50這樣上去的 只是時間上可能NA車要10秒跑100 渦輪增壓車可能提早2秒進100 渦輪車有力也是在渦輪開始啟動才會有力 在這之間會有強大的貼背感 過了峰原一樣會沒有力喔 |
引用:
你可以先從雙重離合開始學起喔 跟址主要做法是 點煞車=>踩離合器同時右腳踩煞車和油門同時間還要退黨放離合器=>油門繼續補下去 做的時候也要注意轉速喔 第一棟點煞車就是讓轉速在退黨的時候不要讓轉速超轉 這樣很傷引擎喔..尤其是汽門最傷 離合器彈射主要是在彎道的時候 有些彎道可以不用作退黨動作就可以殺進去的彎 可是有時候因為入彎點還有速度 會照成車子無力感 做法就是油門持續補 左腳去點離合器 也就是讓引擎空轉 點一下就好了 你會發現放離合器的時候車子會提高轉速 扭力會出現 這就是離合器彈射了 不過通常好像都是甩尾車在這樣玩 小弟我跑山路也很少用離合器彈射 北部的山路很少需要用到的 |
引用:
這樣也能看出來 比美柯南 ＆金田一 P.S>"***長"還真是專業玩家阿.... |
引用:
嗯嗯，大大說的很清楚，但是劣者覺得很難嚕 這樣的技術應該是要靠經驗累積嚕 不過來是多謝大大的解說 劣者多學會了一些東西 肛溫 |
早看出來了...
FD3S 就是 Mazda的 RX-7, Type-R...不用我說了吧,玩車的都該知道＝.＝ 我開前驅車的結論是,平常很好開,但是在極限下的反應速度真的要很快, 像我昨天車禍,就是雪地下坡上轉向過度,速度五十下稍微向右轉,結果尾巴往前甩, 矯正不及,轉了360度撞上護欄 :stupefy: 若矯正成功的話就是很漂亮的甩尾 :think: |
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