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借題發問一下 :think:

搪缸過的引擎有沒有甚麼要注意的地方 :cry: :cry:
還能撐多久??可能會出現甚麼樣的狀況?? :cry: :cry:

偶苦命的ford 妳愛他 1.6 明天就可以出院了 :cry:

引用:

作者sutl

說真的，可變汽門正時要怎麼玩是廠商的事，就算沒有可變汽門正時，125hp/L也是做得到的，不要被誤導了。

還有，在台灣有代理商引進的車輛中，一定能在山路上作掉LanEVOVIII的，大概是206RC吧，Focus RS225不樂觀 :think:

還有很多阿.....CLIO V6....GOLF R32... :D

其實在英國的評比中....Focus RS225是勝過206RC的

其實...山路還要看是哪種山路.....

五指山的高速灣....和平溪的山路就是不一樣的

再來就是比心臟大小了
:D :D :D

引用:

作者Bon-Chih

一樣, 馴車, 第一次換油前, 轉速不要爬上3000rpm! :)
第一次換油的時間, 講究的1000公里, 不講究的3000公里, 想再"磨令古"的就10000公里!!! :laugh:
既然都是低轉速, 加上沒多久就換油, 用還可以的油就好了!!!
磨令古學問不少, 回原廠是沒問題, 但是價格就..... :stupefy:
除了汽缸壁施工, 以及活塞還有活塞環更換, 有一點蠻重要的, 就是汽缸頭有沒有施工!
有時候引擎大修, 汽缸頭也要看, 尤其是汽門油封及凸輪軸固定座, 這些地方有注意的話, 都可以免去再拆一次的困擾!!!
至於維修連工帶料價格, 以引擎大修而言...
缸壁研磨+四顆新活塞+大修包+活塞環+新大小波斯+汽門油封16顆+汽缸頭研磨+油道及機油底殼清洗............含全部工資! 應該是30000以內!!! :)

引用:

作者Ming

原廠鋼炮的確很嗆........ :nonono:
不過..... :flash:
台灣哪台EVO沒改的...... :laugh:

還是比較喜歡galant的車頭看起來比較殺呵呵

這次GRUNDER用的是四缸2.4引擎，而非我們熟知的V6引擎，因此個人認為其靜肅性應與CAMRY差不多。前者會有較佳的扭力與加速性，至於油耗應以實際使用後為準。

引用:

作者FD3STYPER

一樣, 馴車, 第一次換油前, 轉速不要爬上3000rpm! 第一次換油的時間, 講究的1000公里, 不講究的3000公里, 想再"磨令古"的就10000公里!!! 至於維修連工帶料價格, 以引擎大修而言...缸壁研磨+四顆新活塞+大修包+活塞環+新大小波斯+汽門油封16顆+汽缸頭研磨+油道及機油底殼清洗............含全部工資! 應該是30000以內!!!

謝謝***長回覆，原來還有這門學問 :laugh:
嗯!!明天問問汽缸頭有沒有施工
引擎下半部拆修福特這次報價2萬 :cry:
前次上半部是2~3萬，還有其他修理大約花了六萬多 :stupefy: :laugh: 賺的都不夠修:cry:

請教一下FD3STYPER大目前所代步的優質轎車是什麼牌子與型號,讓小弟參考一下, 謝謝您 :agree: :agree:

引用:

作者FD3STYPER

原廠鋼炮的確很嗆........ :nonono:
不過..... :flash:
台灣哪台EVO沒改的...... :laugh:

嘿嘿....其實那個等級的車(過200HP的性能車....當然不能用BENZ S350比)

在山路跑.....是差不了多少了....

是在比的是技術和心臟..當初我開206 1.6自排(小改)...跑下坡小山路

也是跟S16緊緊的.... :p

引用:

作者Digitalmagic

請教一下FD3STYPER大目前所代步的優質轎車是什麼牌子與型號,讓小弟參考一下, 謝謝您 :agree: :agree:

***長,透露一下我也很知道是不是正宗的EVO XIII?