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如果飛安紀錄僅止於墜機的話 新航是不錯 只有摔了一架747-400 要是加上其他的 可能你就不會這麼想囉 |
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沒錯... 新航跟長榮的出事率也不低... 只是長榮真的隱瞞得很好，可能沒有死人吧。最近長榮才在英國趴了一架 747... 相對的華航一架 738 在高雄外頭因為起落架問題（忘了）而繞回來降落，就有一堆新聞車跑去看戲... 華航應該多搞點公關了... |
補充一下新航在中正機場因為誤入機坪而撞到兩支TIAL STAND
機翼造成破損，地面人員發現後通知航務人員 塔台要求新航回來落地檢查但被拒絕的報告 http://www.asc.gov.tw/asc/_file/200...SQ029/sq029.pdf 很多飛安事故並未被報導出來 但是就造成大家對飛安的錯誤印象 |
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其實感覺上是有人在拉華航的後腿 很多不必要的新聞記者都會被通知 記得前陣子看過一則新聞是有關於 華航某一美加回台灣的班次 駕駛在744的四顆引擎都START UP以後APU熄火， 教官決定先讓機務檢查，所以班機DELAY，這種新聞也能刊出 透過記者老大的描述好像這是很嚴重的事情 而事實上這種情形在每一間航空公司的操作程序上都可以直接起飛的 但由於教官較為謹慎，卻還搞出了新聞..... >_<" 而EVA的MD-11重落地失事報告都已經完成了 但相對的卻從沒看過在報章雜誌上被刊登 http://www.asc.gov.tw/asc/_file/200...16101/BR316.pdf 大大提到的738是18605 原因只是駕駛艙的假訊號 不過卻也為了耗油花了不少時間 落地後檢查了一下就飛出去了 |
補兩張圖案
新航在紐西蘭的奧克蘭機場因為起飛角度過大造成機尾破損 http://www.airliners.net/open.file/347556/L/ 長榮航空在倫敦機場因為液壓失效造成趴地 http://www.airliners.net/open.file/592651/L/ |
呵呵... 我在駕駛艙的時間比在商務艙的時間久... 至於以前經濟艙的經驗已經差不多都忘記了...
不過有一次小六時坐經濟艙去荷蘭，我就一直跟著一位非常漂亮的空服員跑... 正好她是處理商務艙的，而商務艙沒人，所以她就把我帶到商務艙。 可是我英文很破呀，那時還在台灣讀書的我，除了上幾間補習班惡補以外，我英文實在爛爆了，可是那位空服員也盡量跟我講話 ^^ 我就在那個商務艙晃。結果中途要換班，那位空服員就說她要去空服員區域休息... 叫我待在商務艙，可是我還是很聰明的跟著往後跑... 對 744 有一點瞭解的人應該都知道空服員艙在哪... 我跟著她跑到最後面那裡上樓梯上去... 嚇！有幾位空服員正在換衣服... 我想爽到了... 我終於可以大飽眼福囉！那位空服員本來要休息了，可是我還是在她旁邊晃。可能她是真的不認為小六有什麼邪惡心態吧，所以直接在我面前換衣服裙子。雖然這位漂亮空服員大腿沒有非常棒，胸部也沒非常大，可是當時我的知識都是從雜誌上來的，女朋友也沒給我看過... 所以我頓時 in 起來... 那幾位空服員竟然笑起來... |
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但是, 華航飛安紀錄之爛, 不歸咎於航空公司, 難道是無辜的乘客嗎? 連元首都不搭的國營航空...... 失事原因 ,我覺得已經不重要了. |
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加航是加拿大楓葉航空嗎?? 我覺得隨然年紀都大了點,但服務精神很好 |
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終於等到了...我就知道這是一定會出現的........^^ |
嗯，飛機啊~~~ :agree:
自從小四第一次到機場看飛機後，就對民航機愛不擇手 就連現在也就讀相關科系慘遭荼毒中.. :jolin: 由於在北部唸書，所以假日時往來北高都是搭乘飛機 國內大大小小機型大概都坐過了（其實也沒幾種.. :) ） 大致來說 與其空有一副亮麗的外表，國外航空公司寧願選擇年資較深 但相反的，卻擁有較多服務經驗，臨場應變也較好的空服員 當然這只是以往的標準，近年來各國空服員都有慢慢趨於年輕化的傾向 說到國內航空公司 由於前陣子一些不愉快的經驗 已經讓我將立榮列為拒絕往來戶了 :( 一般而言，國內搭機選擇還是"遠東->復興->華信->立榮" 至於兩家飛航國外的長榮和華航 各有各的優缺點啦 若是單指客艙服務，長榮給我的感受比較好 不過比空姐的話大家就心照不宣了 :D -- 以上純個人感受，歡迎批評指教！ :shy: |
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