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- - 這台摩托賣不到台幣8萬,看了心真的會..
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買過台製 陸製 日製 GY6化油器 就會知道
陸製只有售價便宜 後續耐用度差...油耗高... 台製就是在售價跟油耗的均衡點上 陸製就是期初投入便宜 使用成本會拉高... |
只有心動卻不敢行動 :laugh: :laugh: :laugh:
跟比亞迪那篇一樣 來洗腦的 :tu: :tu: :tu: |
引用:
如果發言的論調你不認同就反感... 那我覺得你不適合來討論區討論，應該去同溫層取暖 討論區就是各方言論有各自的依據 例如本串我也認同國產機車成本很低，但我不覺得品牌溢價算高 因為跟真正高價品牌相比還有段距離 我也沒說過Intel會坐地死亡，只是近來表現真的不太好而以 |
引用:
經濟部回覆立委王世堅函 『依本部國際貿易署MW0(大陸物品不准輸入)規定，公車、小客車、特種車、底盤、機器腳踏車（即機車）禁止從中國大陸進口，共約81項產品。』 所以是要怎麼行動呢？講的好像想進口就可以進口一樣 :laugh: :laugh: |
引用:
MADE IN CHINA之外的東南亞.... https://www.cfmoto.com.tw/ CFMOTO |
引用:
感謝提供，比對了規格確實一致 成本當然不可能是8萬售價、成本不到7千那種誇張程度 如果以台灣12萬為準，利潤超過5成，那成本不到6萬 這樣印尼賣7萬多也還是能賺超過1萬 但若以印尼7萬為準，利潤超過5成，成本不到3萬5就有些誇張 台灣是已開發國家，很多全球品牌產品都直接跟進歐美售價 甚至更貴的都有，廠商可以推說是關稅、市場太小原由 可到了低收入國家，就會降價好配合當地民眾的低收入... |
引用:
台灣的貴基本上是屬於蝦雞掰亂貴法， 成本不到3.5萬還真可能 FZ-X在印度當地的售價方面，標準版為116,800盧比 (折合新台幣約43,800元)、選配Y-Connect的版本則是119,800盧比 (折合新台幣約45,000元)。 台葉建議售價 135,000元(不含牌險)限定優惠價$129,000元 https://www.yamaha-motor.com.tw/news/promo_2024_FZ-X |
引用:
前面就有網友提過了 台灣燃油機車從價徵收17%貨物稅 國產機車出廠先收17%形同「保護費」？ 立委：政府躺著收稅更重要？ https://cars.tvbs.com.tw/car-news/120601 長年以來台灣的稅制都讓民眾不滿意，尤其汽機車的收稅方式，更是長達77年沒有更改，立委高嘉瑜曾經在民國110年就指出，台灣的收稅制度長年不改，2年過去還是沒有任何研議或改進方案。近日立委高嘉瑜更表示，目前國內的機車貨物稅高達17%，會收這項稅的目的，是因為在民國35年左右，汽機車在當時是奢侈品，然而現在早就成為民生必需品，現在還以這種理由課稅簡直不合理。 --- 一台賣12萬元，直接有20400元貨物稅先繳給政府 還有其他有的沒的，加上台灣店面租金肯定也比越南、印尼貴 |
引用:
又要談到貨物稅了? 不是國產才有收, 而是連進口的也有收... 而且, 你能只刪掉燃油車貨物稅嗎? 水泥, 輪胎, 冷氣壓縮機, 果汁飲料....這些都有課徵貨物稅 拿掉這些, 稅收缺口有多大? 一開始拿掉, 前幾年會有燃油車降價沒錯....後面呢? 更別提政府預計2035年全面推行電動車, 狗肉才是真的貴到沒人性 :flash: |
引用:
口國廠商可以去東南亞設廠，轉出口、洗產地啊....... 不過台灣有萬惡的驗車單位，不會讓你這麼好過的... 引用:
貨車稅斯進口國產都收，這行啊…… 把那垃圾驗車機構廢掉啦，直接跟歐美同步就好了...... 獨步全球的驗車標準……國內廠商低能的開發能力...... :jolin: :jolin: :jolin: |
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