地震多、施工難度高，
再加上人流量撐不起來，
怎樣搞也無法達成損益兩平，
花同樣的錢蓋海底隧道或高架橋到石垣島說不定還比較有可能

很多苦只有當地生活的人才能體會
講個友人同事A的真實例子
在花蓮工作的A
某天接到家人打來的通知
說媽媽突然腦溢血送醫院急救 情況不太樂觀
要她馬上趕回南部 有可能是最後一面
但是花蓮飛機一天才一班
火車間距要等好幾個小時
就算搭上了南下要5-6小時 北上轉高鐵最快也要4-5小時
開車要6-7小時
最後只能選擇等火車
等待的每分每秒都在煎熬中度過

她的例子可能有點極端
但是花蓮很多外地來就學就業當兵的人口
這些人要往返西部 比如台中看起來就在隔壁
來回一趟車程都要十幾個小時
整個假期都花在車程上

這些都是沒在當地生活無法體會的
傅為什麼敢提這種政見在當地屹立不搖
說穿了就是符合當地相當數量選民的需求
存在即合理

所以當年沒蓋蘇花高
就是個錯誤

當初預估不用千億
就可以蓋起來雙向四線道高速

如今道路降級
還可能要追加到二千億以上

適合蓋雲霄飛車。

自然形成，越震/越滑坡/越刺激。

希望的建設之所以不存在，或許也是有其道理
錢的問題
環評的問題
工程難度的問題
地質的問題
如果不計後果不計成本的強硬執行
未來老天會不會一次全部收回來就很難說

現任副總統蕭美琴在106年時反對建設

縣長徐榛蔚106年擔任立委期間，反映所有花蓮縣民心聲提案質詢，希望前瞻計畫能列入建設蘇花公路部分路段及花蓮至 台東的快速道路，以完成「環島高速網路計畫」，結果遭到當時民進黨立委，群起反對相關快速道路建設，列在前瞻內容中，反對者也包括立委蕭美琴。蕭美琴當時冷血聲稱，前瞻基礎建設計畫為特別預算，包含「軌道建設」等，「公路」不符計畫項目，讓花蓮邊緣淪為次等公民，讓花蓮人情何以堪。

別忘了當年
立法院與總統是誰掌握的
在野黨更是少數

8年不幹好事
拼命把台灣有限的資金.弄到漥地去發展
換來一個衰退的台灣

是不是很偉大 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: