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- - 電動車電池易受凍的新聞也太多
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高溫也會降續航力
https://news.ustv.com.tw/newsdetail...2A048?type=104& 位在美國西雅圖的新創公司Recurrent，每年都會測試上千輛汽車，來分析電池跟續航里程之間的關係，最新報告指出，在華氏80 度（約攝氏26.7度）環境下，平均續航里程下降2.8%，在華氏90度（約攝氏32.2度）下，下降5%，在溫度上升到華氏100度（約攝氏37.8度）後，下降高達31%，報告中沒有提到具體車型，但顯示氣溫會造成一定衝擊 37.8度下降高達31% 這是台灣也會遇到的溫度 不知道有沒有溫度與續航力的曲線圖 |
油車在極低溫也很難發動。有在看中國東北極寒旅行的知道，YT有不少個。每天都為了發車在拚命。
看他們說，當地人很多車在冬天就直接冬眠不使用，等春季再開。 |
引用:
油車不能發動沒有報導價值啦! :rolleyes: |
引用:
那個沒那麼簡單，要事先加負度的柴油才有機會。如果不小心忘了加，整個油箱凍住，之前看到一個 youtuber 從早上八、九點烤到下午兩點才把車發動。 :laugh: |
引用:
油車還是有辦法發動，否則貨車不用運送物資了。 電車的問題是完全束手無策。 困在停車場電車車主怎麼離開? 搭朋友的油車阿 美特斯拉「凍」不得…充電站變「電動車墳場」 車主吐苦水：災難 從16日下午開始，一直在充電站嘗試為他的特斯拉充電，但一無所獲，16日已待了3小時，今天又待了3小時，「什麼都沒有，沒有電量，電量仍然為零。」值得關注的是，他旁邊有好幾台無法充電的特斯拉。 由於車子無法充電，查利斯被迫放棄自己的車子，轉搭朋友的車 |
極低溫環境(零下50度以上)例如雅庫次克
通常汽車在冬季是不熄火的 |
引用:
貨車都停在暖庫，你電車如果都停在暖庫，在暖庫充電也一樣沒問題。只能說電車在冬天的配套沒有做好。 私人車，我上面也有說了，在中國東北，很多人冬天不用車，直接讓車冬眠的。 |
引用:
你是多想看烟火? :laugh: |
引用:
車速和溫度對於續航里程影響的相對關係 https://www.geotab.com/blog/ev-rang...nd-temperature/ 網頁底下自己設定條件看結果 30km/h和20度C好像是最完美的組合 |
引用:
電車只要去充電站之前按下電池預熱就好, 這是車主的問題 會說電車太冷充不了電的, 和買油車不知道要怎麼看輪胎剩多少肉, 要注意車子胎壓的人差不多 買了電車跑去充電站發現不能充的, 就都是上面這種人 要去快充站之前, 如果電池是冷的, 一定要先做電池預熱. 天氣越冷電池越糟, 但是只要花10-20分鐘做電池預熱, 就不會有這種問題. 很多youtubers測過, 就算在零下車放在外面凍一整晚, 只要啟動電池預熱, 開去快充站根本沒問題 |
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