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- - 台灣人可以接受所有人行道都蓋屋檐嗎？
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台灣要成為世界先進國家
除非遇到大地震 把老舊建築全部震垮 不然街景就是這樣 以台北市為例 臨大馬路的房子會有機會先都更 而小巷弄內的 大概要再等個30~40年 也就是建物到達60~80年後 才會開始慢慢都更 :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
要解決戶外下雨的問題，至少有兩種方式可達：
一、地主自行出資，為了連結主教座堂和斯卡拉歌劇院，設計並修建艾曼紐二世迴廊，當然，大樓與大樓之間蓋上頂棚，應事先與政府溝通。很早就有人想到，這是1861年在米蘭的事。   二、政府出錢修建，這不必多說，只要有預算，從捷運站一路修到市政府，沿途都可以有遮蓋。小工程不是大事，錢能解決都是小事，問題是沒有錢，小工程就變大事。 人行道或是徒步區想要蓋屋檐，並不是不行，看誰出錢，民間或是政府都可以。 |
資本私產是公共環境的大敵 ..... 來自不可撼動的個人私產合理性
共產或集體社會主義與強人政治種下去 . 安全適居的台灣街道才容易長出來 否則 . 民主國家得靠民智推動公眾環境的發展 . 但台灣民智夠用嘛 ?? 還有 . 我們錢夠多嘛 ?? 人多地少 . 土地在台灣可是稀缺資源 . 多少建商買地是用搶的 . 用污的 . 用養的 .... 都更好幹 ?? 退出騎樓好幹 ?? 建人行道好幹 ?? 新設或拓寬馬路好幹 ?? 知名醫院學校設在哪裡好幹 ?? 建條捷運好幹 ?? 拆除違建好幹 ?? 清剿農地工廠好幹 ?? 東西南北中科學園區放在哪裡好幹 ?? 台鐵民營化好幹 ?? 沒有社會腦袋 . 只憑進步意識形態 <= 合理該我享用的就應該是我擁有比天還大的權益 那還不都是公眾領域的大敵 . 既私領域的放肆張狂 縱然贊成公眾環境建設 . 卻心態上與積極保護私產一毛不拔者沒啥兩樣 那思考的當然是啥都好幹 + 現實中只有罵幹 !! |
都市若有規劃，長得會很整整，想要有騎樓或走廊，也是可行。
   但若是建商用騙、政府徵收不給補助，那就會淪落得跟沒有規劃下場一樣。總不會政府希望人民捐土地、捐經費、甚至還幫忙建設吧？騎樓本是私有地，但若政府願意徵收作公共用途，並且付出不低於市價的補償，外國可是作到了（部分例子）。 |
建築是百年大計，可是建商、政府總想百天就蓋好，前者削錢，後者削稅。
人行道蓋屋檐，人還沒開始走，攤販已經開始做生意，也會變成防日曬的機車格。政府：留一米給你走已是天大恩惠。 |
引用:
光有規劃沒用。 我老家附近有條巷子都市計畫書裏說要拓寬。 結果前幾年巷口那一塊搞都更， 直接巷子「兩側」的地合成一新社區， 不要說拓寬， 連舊巷子本來還可以通到大馬路上的， 都被這新社區給堵死了。 |
改善環境不一定都要徵地或花大錢
很多地方其實可以透過車道瘦身把路側空間變出來 尤其是那種最外側車道畫個四到八米寬,不好好規劃,就是人沒地方走,車輛沒地方停靠也不好通行的混亂空間. 提供車道瘦身的初步案例參考 : https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3395746 |
我家附近的菜市場巷是整條先拉了農用那種黑色塑膠網
後來漸漸都弄出那種伸縮式塑膠布屋簷 但具體是怎麼運作起來的就不清楚了 (我對傳統市場的管理機制一直頗好奇的) |
引用:
綜合以上大家的看法，100年應該還不夠 ... 期望200年後的台灣吧.. |
新竹市政府規劃東山街與培英街通學人行步道，即透過車道瘦身把路側空間變出來，即本來是行車道，或是被汽機車停放所阻，這次特地規劃成「人行道」，於是行人終於有路可走。
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