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- - 立院三讀 電動自行車 強制掛牌投保
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引用:
我沒有說單車百分百安全 日本這方面做得很好 日本是少數有腳踏車車牌的國家 如果要擴大 連一般的滑板也有撞傷人的可能 只是要一般滑板也掛牌似乎是有難度 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: |
引用:
其實日本腳踏車管理並不算好,被日本人公認是交通毒瘤。 德國是在10歲左右去考慢車駕照,確認你有交通知識後才能騎腳踏車等慢車上路。 德國是人要考牌,並不是車要掛牌。 |
引用:
同意,現在一些大陸來的便宜電動自行車,有些還是有腳踏功能-但車架與電池很重,基本上-就是50CC機車等級的重量與殺傷力… 現在台北市區,也超多媽媽用這種車載小孩-又騎很快。 |
新的"微型電動二輪車"車牌,尺寸沒有配合車身尺碼變得更小
而且還取消中間的"-",直接把一長串數字和英文編碼連在一起 交通部果然完全沒站在使用者角度在思考政策 ![]() |
引用:
$$$$$$$$$$$ 這就這樣 :sleep: |
引用:
這種車牌設計都能上路? :shock: 我只感受到官員都不想在這上面花一點點心力、智力....... |
要在一定距離外容易視別,
字體就得有相對的尺寸。 和車身大小沒關係。 而現在驗證過的標準, 就是一般車牌字的號數。 不然字做小了, 結果監視器調閱發現看不清楚, 那個公務員擔得起全部重作的責任。 安全牌就是按現行的字體大小來做。 |
引用:
前二碼是轄區,後6碼是流水號,應該是考量到長度問題,所以把 "-" 拿掉 考量到辨識問題 這樣的車牌長度也沒有超出電動車的尾寬,看起來應該還算是在合理範圍 |
在日本街頭不知道被腳踏車刷卡過幾次了 :jolin:
晚上又安靜又快速的刷卡還真的會嚇到人 :jolin: |
引用:
官員沒有在騎這種車的 ~ 他們才懶的管你們去死 .... :o |
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