你看影片就知道，機車道匯入混合車道根本沒有足夠的安全距離，而且還是在一個大彎後，
第一次騎的人絕對會不知所措。

交通規劃應該以安全為第一考量，這樣的設計絕對有問題，兩車道要匯合應該在直線路
段，而且要有足夠的距離讓用路人反應，而不是這樣在一個彎之後突然強制匯合，第一
次走的人根本無法預期道路會終止，此時如果緊急煞車或是勉強併入，都很容易發生碰
撞，反而是先走槽化線確認無來車再併入比較安全，交通設計成這樣讓機車騎士生死決
擇，規劃單位真的該槍斃。 :think:

之前看過一段話，意思大概是這樣，好的交通設計是讓駕駛人不用多加思考，憑直覺就
可以找到自己要走的路，這樣才能把注意力放在車況，減少事故發生機率，台灣許多道
路規劃非常爛，就算提前做功課小心翼翼行駛，還是很容易走錯，更別提這種故意害人
撞車的設計。

五股往八里根本不會有人走關渡橋，龍米路直線走就到了
因此五股上關渡橋只有要處理兩個方向，一個往關渡一個往淡水
往關渡不提，橋上依目的地分道後就是混合車種的直線道路，很安全不用改
往淡水的到影片的位置就會向右走狗洞，因此五股來的機車就不會在影片的位置和汽車交錯
關渡上關渡橋，往淡水的機車就向右走目前的機車道，和五股方向來的機車一起走狗洞到淡水
而關渡往八里五股的機車，在大度路的直線就和汽車合併
至少有100∼200公尺可以緩衝合併上橋，絕對比現行安全
另一個方向也比照辦理，只要打破汽機車分道的邏輯，整個行車動線就是順的

現在就是因為不讓關渡來的汽機車一起上關渡橋
才會有不到20公尺就有兩次不同向的汽機車交錯
車道縮減的預告也才會剩不到20公尺

我不是當地人，所以細節不是很清楚，但我大致的意思是這樣沒錯，問題根源在車種分
流，但是考量到台灣人騎車習慣，嚴格取締行進間同車道超車跟跨雙白線是必須的，不
然會有一堆汽機車不排隊亂鑽。

:unbelief: 國道要是設計成這樣......應該是賺翻了。喔 不
是撞....... :flash:

不要以為不會發生。你有看過大貨車聯結貨櫃車，大卡車。跑內側車道嗎 :laugh: :laugh:

兩線道例外。

同理可証 開汽車你不怕你旁邊的砂石車，聯結車，貨櫃車 跟你搶車道嗎 :stupefy: :stupefy:

https://youtu.be/JZh1whTGnOE


https://youtu.be/6HjDNVYkZl4


衝衝衝....
https://youtu.be/B8x1sp0kJgs

其實很多道路的外車道就是這個概念了, 沒有專用的機車道.
就設計理念而言, 取消了車種分流, 問題是用路人, 不論汽機車.

至於緩衝長短, 這就跟台灣的路邊停車格一樣, 能說什麼.
看過最短的應該是2個半車身就匯流, 只能自己多注意了.

我不是堅持錯的是對的, 只是說數十年來如此.
剛回台灣的時候, 我車子開不出去(因為車頭在停止線後).
=> 看不到路啊! 左右都是蓋好蓋滿, 汽機車亂竄+逆向.
後來才學會當地人開車的方式, 學習駕照沒有教的東西.

以現場來看.....
幾乎每個機車都會違規.....
那就是設計的問題.....


:laugh: :laugh:

此外我想了想, 就算設置300公尺外開始告示牌, 大家一樣會賭最後合併時刻.
:laugh: :laugh: :laugh:

ㄟ?不是吧?
有駕照的人不是應該都知道槽化線不能壓，怎麼會看不懂?
你他X的有槽化線就代表那邊不能走啊。

但就有如影片說的，漸變帶太短的問題是需要改善。

你自己都截圖了，地上的雙白線是彎的?虛線是彎的?
轉彎"途中"? 明明是併線後進入彎道啊.
真要說有彎，也是虛線的末端是彎道起點。真要拼到這麼晚才併入主線?

捨不得減速、觀察路況然後怪別人不讓車...?
嗯......