台灣有高鐵早就足夠，以台灣跟瑞士這種小國家根本不需要300km/hr以上的鐵路，現在高鐵早足夠，
我之前搭瑞士的瑞士國鐵，甚至冰河列車在各城市旅行，深深覺得
與其搞到賠錢的磁浮不如把高鐵跟台鐵全面普悠瑪/太魯閣普及化，對台灣更有幫助。

中國要搞磁浮當形象是他爽，燒錢反正也是人民在墊，
民主國家哪可能這樣玩。真這麼牛逼，乾脆中國全部改磁浮阿，不要只作機場段阿，看還有多少錢燒。

日本本州跟九州的新幹線我幾乎各款都搭遍了，穩定性高又超級乾淨，一整個舒服，300km/hr也很夠了。台灣高鐵在穩定性上還是有可以學習的地方
前年去德國柏林開會我也搭他們的ICE，也沒多快大概250-280km/hr之間跑，其實也夠了。
只有支那小粉紅還始終以為，沒磁浮就是輸人一等，日德瑞大概都是落後國家。 :D :D :D

一小段磁浮商業營運也敢嘴?
一直說中國好棒棒的357怎不全家帶過去發展?
現在毛流是不是都是流行上網嘴泡
身體還是很誠實的待在台灣

補腦一下
各國對於火車冷淡
是因為飛機都比他快

中國技術不足
只好搞地上跑的

中國自製飛機
90%外國生產

大外宣只好說
別人不想用的
說自己好棒棒

別的不說，光是鐵路的維修成本要多高啊！

沒錯啊！
一天到晚唱衰台灣跟沒事講籍貫的人，怎麼都不除籍搬過去？

這磁浮列車會不會真的要上場了，公司就炸了？

日本未來的磁浮新幹線...

中央新幹線最早自1970年代開始構思，後於1990年代和2000年代進行數次測試。2011年5月起，中央新幹線正式進入建設準備階段，國土交通省於2014年10月17日批准東海旅客鐵道公司（JR東海）展開該線的工程，其東京－名古屋段預計於2027年開通，長約286公里 、造價約5兆5,235億日圓，除東京品川站和名古屋站外，尚於神奈川縣、山梨縣、長野縣與岐阜縣各規劃一個停靠站。名古屋－大阪段則預計於2037年完工，使全線長度達到438公里、總經費達約9兆日圓

就算磁浮列車引進台灣,也會變慢鐵.而且成本還很高.

看看捷運,台鐵,高鐵,幾乎都是不賺錢在服務,真感心.

說得沒錯
只是在某國的大外宣上
被說成低廉
真是可笑
光上面的稀有金屬




這個是來騙錢的吧
2014年10月17日批准動工
預計於2027年開通，長約286公里
13年時間
古屋－大阪段則預計於2037年完工
10年時間

第一期5兆5,235億日圓台幣約2兆
第二期9兆日圓台幣約3兆

根本無心去做
加上工程款龐大
要回收很拼喔


臺灣不可能去做
磁浮列車說難聽點
叫做面子工程
死要面子的國家在用的
不然要更好的替代品
何必去用次級品
磁浮列車不只造價高
保養費用也是高的驚人
危險程度也高於飛機

金額太大只好分成兩段...

台灣當然搞不起
這種東西全世界只有中美蘇這種世界大國有機會搞
其他國家體量太小了