看完這串發覺明白人還是很多，
確實可喜可賀。

批評一個人很容易,檢討自己卻很難
事物都是兩面的,每個人都有其優缺點,當一個人功過相比,瑕不掩瑜時,我會認為應該給他正面的評價
換個角度,假若今天她只是個身體力行的環保實踐者,像個苦行僧一樣,對這世界幫助會比現在大嗎?
大人們為了自身利益,不負責任的把後果留給下一代承擔
下一代應該乖乖的悶不吭聲嗎?

這個數據其實應該要稍微更新一下

現在比較恐怖的是中國的崛起
碳排放已經是美國的兩倍

看看好市多上海浪費的狀況
很讓人擔心 近五倍於美國人口數的中國如果浪費起來會是怎樣的

美國很多人還是很節省的
但是現在的中國卻是毫不節省 :o

有點懷疑這句話。再怎麼說，美國資源豐富，還是比歐洲不環保多了。光開車多就比大眾捷運浪費

以前麥當勞的消耗品都是讓客人拿到爽，現在改進了?

不過看那位小女生在列車上的用餐還是有點令人意外，北歐現在的環保意識算強，不過還是不少避不了的吧

而且有錢就是任性。之前才爆發德國柴油車作弊醜聞，他們現在就汰換掉許多

抱歉,從她做的事裡我看不出任何對這世界的「幫助」耶.....
花大錢成就她自己.....帶一群小朋友一起罷課...
做做秀指責大人把責任推給大人...自己卻不做任何身體力行..這樣對世界有什麼幫助?

看到推她出來的就不會想鼓勵
那群富裕又吃飽太閒整天自認高人一等在那邊指責別人
要說不會檢討自己，這群也是.....把環保搞成宗教信仰

實際上看它們這樣搞，很多人都比它們環保.......

重點是總排放量...


最新報告：中國碳排放量反彈 2019年上半年增長4%
2019年09月30日
環境資訊中心記者 陳文姿報導

減碳呼聲高漲，但實際作為如何？中國空氣品質和能源趨勢分析專家、綠色和平空污全球專案主任勞里•糜偉（Lauri Myllyvirta）9月發表最新分析顯示，中國二氧化碳排放量在2019年上半年再增長4%。


他引用「能源雜誌」（Energy Magazine）報導指出，近半數老舊燃煤電廠在2018年上半年出現虧損，資產回報率極低，即將面臨淘汰命運。緊接著的是2015年、2016年間興建的燃煤電廠即將完成併網，煤電可能再增加。更甚者，電力事業正在呼籲政府興建上百座新燃煤電廠。

臭氧層危機：科學家發現中國東部三氯氟甲烷排放不降反升

2019年 5月 23日

研究員發現，在中國東部一些省份，三氯氟甲烷（CFC-11）的使用量明顯上升。三氯氟甲烷是一種破壞地球臭氧層的氯氟烴物質，這種氣體的排放量上升導致全球臭氧層修復的速度減慢。

國際協議規定在2010年前全面停止生產三氯氟甲烷（CFC-11）及其他相關的CFC物料。三氯氟甲烷此前用於廉價隔熱泡沫，被用作房屋隔熱，但會釋放破壞地球臭氧層，令臭氧層無法有效隔絶來自太陽的紫外線。

BBC環境事務記者馬特·麥格拉思（Matt McGrath）報道，科學家原本預計全球大氣中的三氯氟甲烷含量會逐漸減少，但他們在科學期刊《自然》中刊登的報告指，這個減少的過程從2012年開始變慢，最終排放源頭指向中國。研究員又警告，如果繼續讓這些地方排放三氯氟甲烷，臭氧層修復的速度可能會被減慢10年。
空氣檢查站發現源頭

美國環境調查機構（Environmental Investigation Agency）去年聯絡到多家中國公司，發現大部份公司違規使用三氯氟甲烷作為隔熱物料。其中一個賣家表示，他估計中國國內銷售的隔熱物料產品中，約70%都是三氯氟甲烷，原因是它比其他類似的產品便宜，質量也更好。

《自然》期刊上發表的研究幾乎肯定地指出，全球三氯氟甲烷近年的增長中，有40至60%都來自中國東部。研究員利用設在日本和韓國的空氣檢查站，發現2012年開始，三氯氟甲烷（CFC-11）含量在中國東部一些工廠區域出現上升。

這種新聞實在沒啥好關注的，
新聞嘛，注意大方向就好，有興趣的再去詳讀，跟唸書一樣，
人一生這麼短暫，哪可能面面俱到？

老人開車肇事率太高，日本政府只好用拉麵收買他們交回駕照！
https://buzzorange.com/2017/01/05/older-driver-ramen/

籲高齡駕駛放棄駕照 日本祭出「喪禮折扣」
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2011789

我也認同改變有成本
不讓利 幫忙吸收成本
人家根本不可能照自己規劃的方向走
Uber一開始也是補貼拓展市場
要人改變當然要給好處


中國節不節省
我不清楚
但窮人再怎麼花
也花不了多少錢吧？

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中國火力發電會用很多品質差的燃煤
國際上全都沒人使用的
中國也敢用
所以霧霾才會非常嚴重