因為台積電對於台灣來說，
只是那幾十萬人受益而已，
對於其他人來說，頂多就是讓政府多收點稅金吧，
並沒有多大的直接益處，
可是燃煤發電所產生的空污與核能發電所產生的後續問題卻是息息相關...
只能說，會有此種言論也是無可奈何吧

看不太懂那篇在講什麼，有本事就別生產別賺錢不就得了

而且這串討論不是歐美人跑來指責台灣的排放，是有些網友良心發現，覺得台灣排放太多，殊不可取...

電動車本來就是打著環保之名行假環保之實，
第一、電力來源，就不可能是100%綠電，
第二、電動車所需的電得增建輸、配、變電設備也是不可能100%沒碳排放，
第三、轉換效率問題，通常"電能->化學能->電能"這段的轉換效率就不會很高，就別說輸配電時的損耗了，
第四、電池的製造、礦產開發也是會造成不少碳排放，

只能說根本只是把排氣管的廢氣搬到火力發電廠的大煙囪而已。

你為了那個人的想法煞費苦心，真是難為了，民主國家有不一樣的想法很正常，

不需要所有人都一樣答案，無論你覺得那個答案有多理所當然

一個國家要有一兩個產業是世界級的、難以取代的，

國家才有力量，台灣厲害的已經不多了，我相信沒了

台積電影響的絕對不是那幾萬人而已...

但是誰也沒拿出數據
到底電動車環保 還是油車環保
有件事是確定的 若不比較生產的碳排放

開電動車每公里所產出的二氧化碳排放量應該是小於油車

再來就要比
電動車開多少公里後 才能cover生產電動車的碳排放
:ase :ase :ase :ase

沒有煞費苦心

只是覺得 一種米養百種人

就像以前有同學 對於去補習班上課的人嗤之以鼻

結果後來卻發現原來他是請家教

說可以讓台積電停轉的人

但是手上卻拿著最新的iphone

這不是很諷刺嗎?

那就是最大的差別了不是嗎

先進國家空氣清新，除了因為對工廠汙染排放限制嚴格，也是因為大都市都捨棄個別運輸工具改為使用大眾交通工具，才有辦法對汙染做有效控管

只是捷運之類的運輸方式昂貴，通常有錢的國家及人民才負擔的起

朋友才在算以機車為工具，和以捷運維交通工具的成本差異，沒有任何地方會是捷運的成本或票價花費比較低

也有的人只是對損益優缺點的評估能力不足

https://tw.stock.yahoo.com/d/s/earning_2330.html

107年稅前
99943621+87587608+98896942+111082092
107年稅後
89784622+72290539+89071628+99984095
稅前-稅後
46379379(千元)

107年繳了463億元稅金
還沒包含員工繳的所得稅
採購可抵稅，但銷售給台積電物品的公司需繳稅
員工領到錢會到處消費
政府收到稅金發包工程，養活不知道多少工程人員。

沒有產業鏈概念的人無法理解。