彭淮南早就說過

自己去讀點經濟學

台灣就被某群人 搞到南非化

黑人智商本來就不高 講更好的辦法 那群人聽不懂 那群人只會整天哭你不愛呆蛙

在不塞車的情況下，自用車的確快很多，但要人多又不塞車的話，就要把很多人轉移到軌道。

你有體驗過沒捷運前的南京東路嗎 :rolleyes:

有沒有閩南人起源 是不是 來自於泰國還是東南亞矮黑人之類 怎麼連宗教儀式 都一模一樣

對了 現在泰銖比台幣貴 以前泰銖跟破紙一樣 悲哀

這個例子
要看你的通勤路線而定

我去南港展覽館的話，
一定是坐捷運比騎機車快很多

上班的話
則是機車+走路會比捷運+走路快上五~十分鐘

你也必須考慮到捷運本身吸納了多少通勤人口才能讓你現在騎車可以比較快
現在如果捷運脫班個一班
馬上就大爆炸

實際上台北有捷運後，現在的運輸能力比有捷運前的台北強上太多

沒有捷運，你不可能騎車40分鐘到家!

沒捷運，機車還好
汽車問題比較大

其實真正問題是有些人捷運要轉車或轉搭公車，沒有比較快
像我是要去地方選擇用什麼交通工具
目的地在捷運附近就可能會較快就搭捷運，要花很多時間就不會考慮

之前搞月票就有人提過比較低用量或短程，用不到1280那個月票太浪費錢
市府和捷運局說叫人用悠遊卡儲值八折那個搭乘，然後說會再考慮給七折或更好優惠
結果現在放風聲說要取消........
我自己就是這種，不會儲很多錢進去，現在取消是還會搭，不過以後會儲更少或是像你說乾脆也別儲

北捷這麼多人坐都還是赤字
其他條捷運的財報應該不敢攤出來比吧

台北捷運只算賣票每年虧八億 是靠業外收入 小巨蛋 **** 兒童新樂園才有賺錢
當初說悠遊卡八折優惠本來只要推三年 後來就一直推到現在了
還有公車轉乘補助也是三年 後面就要公車業者自己出
是公車業者一直裝死不出 然後捷運自己一直吸收到現在
還有很多站的周邊里民設施都是捷運出錢的....
另外每年市議會會編列下一年度的盈餘 稅前就先抽走了
剩下的錢才是捷運公司自己想辦法 不知道現在有沒有改

有這麼多年不少國家的建設在前面示範, 不能再用原本的標準去看待了.

大家都"老早"就曉得公共建設不賺錢, 還要投入一定就是從其它地方賺錢.