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引用:
沒錯，保桿不是拿來撞擊時保護車子的，很多人看到車禍照片保桿掉了就說很鋁 :jolin: 國外的撞擊測試，如果保桿跟引擎蓋的設計不能有效保護行人是會被扣分的 |
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引用:
這台車, 被前車左側邊, 及後車右側邊, 切到車身中間, 形同被大剪刀兩刃從中間切下去, 無論什麼車相同下場 |
引用:
前卡後卡，夾殺必垮 :jolin: |
引用:
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1458612647.A.70F.html Subaru Legacy運氣還不錯 但是認真說起來.....應該去追究追撞的那輛有沒有超載吧 |
連控制變數都不知道的酸民還真多
拿一堆條件完全不一樣的事件比一點義意都没有 |
引用:
那邊已經過了鼎金交流道，大車就只是習慣性的喜歡走內二線。因為南下過了楠梓後，多了很多只開70KM/H的貨櫃車在外側兩個車道龜速行駛。 ============中央分隔島========= 内線 ------------------------------------------------- 內二線 ------------------------------------------------- 中線 ------------------------------------------------- 外二線 ------------------------------------------------- 外線(前方會接下九如路交流道) ------------------------------------------------- |
正面潰縮區幾乎沒什麼用到，左右兩側和車頂整個變形到認不出來，前方保桿內鐵還很完整，推測轎車撞擊第一時間是車子上半部直接和很硬的貨櫃車台撞擊，光靠A、B柱和玻璃是要怎麼吸收巨大的撞擊力道？再加上前後夾擊，這類案例，乘客如能生還只能說運氣很好
  [YOUTUBE]XFTy0bCE66A[/YOUTUBE] |
雖然我開福特
不過這種狀況換什麼車都一樣 |
引用:
我回的是這一句 引用:
車頂的住,人就難說了。(所以要靠安全帽、人身部品。) 印象中 V150 的座位是為了塞更多人,而不是更安全。 2.5T軍卡,當時常常被拉去推車。 有次營長叫快20個人去推 v150, 踏馬的真的推不動。 相同人數,軍卡好推多了。 ++++++++++++++++++++++++ 查了一下 V100、V150 車重9888公斤... 推得動才有鬼... |
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