不好意思，只能當場給你難看。你社會經驗不夠，才會被轉移焦點的話術給洗腦了。

罷工就是要用旅客權益當籌碼，才有辦法讓資方出面協商。
旅客感覺權益受損，有可能自己認虧，要求賠償，然後明年繼續搭華航。
旅客也可能明年不再搭華航。
但這些損失的起因都是資方以往的政策所引起的。
勞工面對的是一群只看數字，不看現場運作的高層。
既然高層只有時間看數字，那勞工唯有影響營收數字，才有辦法讓高層面對問題。

所有的行業相應而生，既然相應而生，罷工就一定有連帶影響。
若你的行業罷工，完全不會對其他人產生影響。那你根本是一個沒有貢獻的人。

最後，請你記住，罷工就是要癱瘓系統運作，才能逼人出來面對。

[分享] 遠東航空的早年歷史(四)-大步邁進


早年的確是外國人賠多,台灣人賠少。上述是三義空難,當時機上6名機組人員,104名
乘客,其中17名日本人,2名美國人。

印象中是有家屬探聽到日籍旅客賠償259萬,但是台灣人少107萬,與航空公司宣稱的每人
152萬不同才引起訴訟。

有些人就是吃地溝油的命、操中南海的心！愛當奴工請自便、不要牽拖其他人下水 :laugh:

歐洲航空公司罷工起來才帶勁，有時一國罷工多國響應，就是不想讓航空公司

調度太容易，隨便Google都有一大堆新聞 (尤其是法航工會)，也沒聽到歐盟的

航空業競爭力不足準備垮台...

上世紀華航摔飛機好像都和過勞無關？

不過過勞的確不行。華航機師目前有過勞問題嗎

管人家有沒有過勞，覺得薪水太低人家就是可以罷工 :laugh:

看一群人嘴上勞權好不厲害
那為什麼勞權公投連第二階段都過不了

現行法律對於台灣最多的中小企業形同虛設，勞工都不敢去檢舉了，老闆還會提告

你要改甚麼會過嗎 :laugh:

是這樣沒錯啦，不過這裡好像有些人以為機師過勞問題很嚴重似的，我才想說應該搞清楚機師們訴求是什麼

過勞影響乘客權益，不注重不行，酬勞問題就比較私人層面了

罷工抗議不能影響他人的權益？
這不就跟要抗議公司薪資、福利不好，
所以禮拜日到公司的門口抗議要求改善，
然後星期一乖乖準時上班這樣子才不會影響到公司運作，
公司會鳥你才有鬼....。 :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

人家機師空姐有沒有過勞，尤其又是高度專業不是本行建議不要去臆測
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這不是指機師是這樣，單純舉個例子

有沒有聽過上班沒事情做只能發呆，整天下來很累的

但這就是事實，沒事做又不能做其他自己真的想做的事，比有事做更累 :laugh:

這不是指機師是這樣，單純舉個例子
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人家開飛機有時候自動駕駛那又如何，不管他坐在位子上在幹嘛就是在上班，而人家為何可以坐在那位置上而大部分的人都不行，不要把自己的標準套在別人身上，只因為別人薪水領的多，而不想想人家開飛機夜降時多平穩讓你多放心