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xx123 2018-10-12 07:35 PM

兩隻小不點應不是加入Gogoro . YAMAHA
真實加入的是西瓜偎大邊 ............

市場佔有率分2種 ~ 產品佔有率 + 技術佔有率
以小不點自身求存立場來看 . 是做對了 ........

albertfeng 2018-10-12 09:01 PM

換電才是正確,18650鋰電開放家用自己充有安全問題,君不見那些電池大廠沒一家敢出18650家用充電器.

cdx 2018-10-12 09:13 PM

引用:
作者albertfeng
換電才是正確,18650鋰電開放家用自己充有安全問題,君不見那些電池大廠沒一家敢出18650家用充電器.

你當狗肉沒家用充電器啊…

銀★(砍掉續練) 2018-10-12 09:59 PM

引用:
作者albertfeng
換電才是正確,18650鋰電開放家用自己充有安全問題,君不見那些電池大廠沒一家敢出18650家用充電器.


這個有鬼?!還是這家是小廠?!
https://www.gogoro.com/tw/smart-ene...charger-mobile/

等第5~6代平民價格再說吧....

sutl 2018-10-12 10:27 PM

引用:
作者銀★(砍掉續練)
這個有鬼?!還是這家是小廠?!
https://www.gogoro.com/tw/smart-ene...charger-mobile/

等第5~6代平民價格再說吧....

GOGORO不是鋰電池大廠,Panasonic/三星/LG之類的才是。

我最近在研究鋰電池時,發現如果DC-DC變壓器夠強的話,其實可以考慮全並聯電池組,這樣可以避開鋰電池串聯使用上的很多問題。

albertfeng 2018-10-12 11:41 PM

引用:
作者cdx
你當狗肉沒家用充電器啊…

狗肉電池算成品,跟手機、行動電源之類類似。

leeno5 2018-10-13 12:23 AM

引用:
作者arbu
我替換電系統說一下話好了.

政府有綁約電動車的補助是簽約使用兩年電池才給消費者補助.

這是制度綁的, 目前兩家都遵循這規則給消費者租用電池.

但是, 光陽的IONEX電車可以靠純核心電池就騎乘了.(加購充電器即可)


重點是就算你這樣用還是要付月租費,而且充電還是自己付電費

netblue 2018-10-13 02:07 AM

引用:
作者聖粉BANG!!
官商勾結建設的換電站,也不可能各家都再重覆做一樣的換電站...
這點就輸很大了

個人比較好奇的是,電池技術會持續提升,每台車也有不同的需求取向
是應該做更開放的電池類型才是,我自己比較希望能設置在腳踏板下的電池產品


官商勾結?
這點不好說,狗狗肉先做先贏,這是不爭事實,其他家想要跟上只能投入更多資源,
現階段應該沒有一家能夠做到相同規模了。

電池規格要統一,本身就牽扯到各家利益,就像手機充電頭規格、電池規格。
就像USB type-C,若沒有像歐盟那種公權力介入,可能現在還是百家爭鳴的現象。

暴君-T104 2018-10-13 10:10 AM

我覺的官商勾結是故意用負面說法

本來規格統一才是對消費者最有利

要統一本來就是要嘛公權力出來主導統一

要嘛就是挑一間規模最大或技術最成熟的讓業者讓他統一

如果今天是市場上有另一間規模更大或技術更成熟的業者正在發展

但政府硬要扶持另一間較差的,那我才會認為是官商勾結

eat&drink 2018-10-13 11:02 AM

引用:
作者netblue
官商勾結?
這點不好說,狗狗肉先做先贏,這是不爭事實,其他家想要跟上只能投入更多資源,
現階段應該沒有一家能夠做到相同規模了。

電池規格要統一,本身就牽扯到各家利益,就像手機充電頭規格、電池規格。
就像USB type-C,若沒有像歐盟那種公權力介入,可能現在還是百家爭鳴的現象。

拿USB來講有點奇怪,畢竟國外幾乎都是開放聯盟的形式在運作,
成員都是各家大廠,推廣自然沒有難度,容易被市場接受。

Gogoro也就是家還在賠錢的新創公司,發起的標準在全球市場能有多高的滲透度?
而其技術價值還要有高度的不可取代性,建置開放聯盟,攏絡產業鏈的重要成員
(絕對不是鬼島的廠商),來長期發展技術,才可能有機會在短期內成為跨國標準。

當初有爭議的是政府用一紙命令的作法,從輔助建置換電站&國營事業的配合,
畢竟牽扯到國家資源,一紙強制命令變成標準再不涉入授權,這就是明顯「圖利」。
Gogoro不一定需要,但不代表政府這豬隊友沒給。
而用「一紙命令」來處理,那被砲也是天經地義。


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