這樣想起來
更沒道理這麼做
那麼多小學、中學和機關 都也沒調撥。
不勞駕你，我會注意這事情。
等等再跟水果日報的記者朋友說一下。
剛好他也有交稿壓力。

會。
絕對會。
無庸置疑的早早就反彈

那邊公家單位比你想像的多很多
不是只有法院而已
自己拉google maps看一下就知道了

其實也不干我事，怕這新聞沒價值而已⋯⋯

圓山捷運站，這設計在高空的站體本身只有南北兩個通道。
南邊通道：雙向電扶梯
北邊通道：只有單一個電扶梯，和樓梯。
為了疏散乘客、旅客往下出站，避免擁擠發生危險。
不想爬可以從南邊入口上圓山捷運站。

自然就會讓「往下出站的時間」比較多。
小南門捷運站是跟所有板南線一樣的地下單一月台站體。

情況完全不同。
小南門捷運站一號出口電扶梯只在週一到週五
下班時段往下，僅僅兩個小時的調整。
我覺得根本是為了附近200公尺的司法機關專門設計的。
顯得不公不義。

300公尺之內，就是地院、民生簡易庭、司法院。
這是合理搭乘捷運的願意行走範圍。

高等法院應該會走到西門捷運比較近吧。

所以我覺得捷運可以更加貼心為民眾服務

T兄的心情我很能體會
因為我常在小南門捷運站搭捷運
小南門捷運站一號出口設有電扶梯
走下來步行幾公尺就到捷運月台
走這方向大多是公務員, 大學生, 洽公民眾

對面小南門捷運站二號出口沒有電扶梯
而且要爬兩段樓梯再步行一段不算短的通道才能到捷運月台
捷運公司大概怕走這通道的民眾不會太無聊
兩旁掛上小南門老照片和介紹歷史
走這方向大多到移民署洽公民眾, 國中生, 附近居民

當初小南門線 只走西門站 ->小南門站->中正紀念堂站 這三個站而已
全程不到十分鐘
就算是上下班尖鋒時段也是絕對有座子坐.
當時就很疑惑這條是方便博愛特區公務員上班才蓋的吧

十幾年後終於等到柯P重新分配整個北捷線路
這站進出人數才有比較多了起來

但是心中疑惑還是一樣 :rolleyes:

那邊公家單位是很多

但大多都是只對公務員洽公的中央機關
很少對開放一般民眾洽公

會跑這裡的民眾洽公
大多是跑法院 跑地檢署 要不就跑移民署外配居多.

原來是這樣，我想說是鼓勵民眾到中正紀念堂藝文特區。以前的公務員思維，不意外⋯⋯

話說北捷路線早就規劃好了吧，柯批能動什麼地方？

2014年11月15日 松山新店線通車, 小南門線併入
2014年12月25日 柯P就任

只能說有信仰, 沒什麼不可能的 :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

小南門線一開始只走西門站 ->小南門站->中正紀念堂站
是為了分流, 讓台北火車站不至於過載.
分流是北捷的主要設計理念之一, 沒有一站有三條線交會 (萬大線蓋好時, 中正紀念堂站會是唯一個).讓負載分散在各個車站.

今日看來,當初設計真有遠見.