和泰只是跟著裕隆制定的法律在走而已。

國內車價會那麼貴，目前的主因就是裕隆旗下的VSCC跟ARTC，他們的功能就是負責將進口車價提升2X萬，這樣國內賣車的廠商都會有超額利潤。(大廠過ARTC的成本連2000都沒有)

如果 關稅能決定一切.
那全世界只要有產車的國家.
平價車 全部人都會選擇國產車?
顯然 不是這樣啊.
韓國人也會開日本車 日本人也會買韓國車啊.
不管是日本 韓國 美國.
國產車都沒有特別便宜到 把外國車都打趴啊.

爬了一些文. 看到一些"有趣"的觀點.

單就車子本身的CP值來說.
"國產車"(不特定哪一國) 就算CP值較低 仍然有競爭優勢.
因為 它會贏在經銷和維修.
車畢竟和一般的消費品不一樣. 消費者會考慮更多.

我前面講錯了 日本人是幾乎不買韓國車的.
去除什麼民族意識. 就算韓國車比較便宜.
日本人很質疑在日本買韓國車的後續保養問題.
市佔越小就越沒人買 沒人想買孤兒車.

"國產車"的強項 並不是在價格. 而是"市佔".
相反的 它還可以賣的比進口車貴一點(相同的品質). :laugh:

當然啦 這是對日韓這些 "本來就是大廠"的車廠來說.
納智捷雖然是島內的國產車. 但它並沒有多少市佔.

這不是什麼複雜的問題.

如果 在鬼島跟納智捷S5的同級車 都只賣48萬.
那除非 鬼島人腦袋有洞
納智捷 會連一輛S5都賣不掉的.

如果在杜拜 S5的同級車都能賣到87萬.
那S5會賣到非常好 嚇死人的好.
(除非 杜拜的消費者 有什麼打死拒絕這個品牌的理由.)
我想 這也應該從來沒有發生過.

這
不是假新聞? 不是政治炒做?
還要跟著它跳舞嗎? :think:

保護了這麼久得到什麼成果???

關鍵技術沒有,一開始打的還景,到現在還是只有環景可以說嘴.

車體很安全, 對岸的C-NACP做的後座全滅是什麼回事??

嚴董本身也是很糟糕.終於開著自家車現身,一堆媒體在旁.居然說出台灣法拉利這種被笑翻天的話.

勞斯萊斯,梅巴赫,保時捷,法拉利都被嚴董拿來跟旗下的車子拿來相比過.只是被當笑話看而已

固定又有點封閉的場所待久了, 人會變得比較脫離現實; 正所謂山中無老虎, 猴子..

現在也沒什麼大企業/強的企業要來, 就像老師傅沒被外來的技術人員修理過一樣.

韓國現代車廠的鋼砲車都做出來了，限量一百台，在德國被秒殺搶購。

性能測試擊敗德國福斯Golf Gti 鋼砲車。

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2617294

[YOUTUBE]z0G1cIupdpg[/YOUTUBE]

如果是稅的話......國慘車/進口車，都是按一樣的規距走.....

應該檢討的是非關稅貿易障礙.....VSCC/ARTC.....
把這些垃圾機關砍掉.....車價就會很有競爭力了..... :flash: :flash: :flash:

哪有沒說話，和泰在網路上被罵的聲量不會輸給納智捷

國產車不用繳17.5%的進口關稅啊...