2個影片, 國內那個聊天大過於直述重點, 所以我跳過了 =.= (標準台灣人開會也是這樣)

總之, 第二個簡單開頭後就是不斷講每次事件以及應對, 對於沒耐心且專精技術的人, 感覺比較好.

軟體不提(我不擅長), 硬體方面至少沒有大問題, 但! 你要非常地去質疑他們買什麼料, 從什麼工廠買, 以及檢驗標準.

一等用料: 材質好, 成品佳, 送過來也是保護良好, 幾乎可以直接換裝.

二等用料: 材質成品達到圖面標準, 隨便包裝, 送過來需要微加工.

三等用料: 材質對, 成品就.. 運氣.

四等用料: 材質是同規格中最爛, 或者下一個等級的最高? 其餘懶得提.

除了用料以外, 他們請的技師是二等的.

我本身走技師路線(雖然不是專門汽車類), 這樣解說會篇幅太多, 跳過.

前一個回應是看到#4 service, 剛剛喝完咖啡繼續看, 基本上#5之後... crap.

簡單說: 你在付錢幫特斯拉繳學費~ (別笑, 很多人都該知道不夠成熟就是如此)

很多台廠都是這樣起來的, 先用爛料, 剛開發或"剛學到"的東西, 技師也還不懂..

先賣再說!

然後全部都是個案直到~ 去維修已經快吃掉賺的錢 (這還包括交代技師去唬爛折抵的)

*** 簡單說, tesla的經費都不曉得花到哪裡去, 但肯定花不夠在基本"車子"設計上.

那個後視鏡傳動技術, 我隨便回想, 應該是13~15年前的水準吧.

乾脆直接設計超標讓鏡子跑到底然後開容許值算了? 不用精修, 這樣可以撐很久才壞.

雖然不是正當手段, 但, 買家會開心至少各5~7年? 直到機構出問題 XD

算了, 我覺得, 不要再搞噱頭, 把錢拿去請日系或德系高手把基礎再打一遍.

此外, 就算要客戶繳學費, 也要培養出厲害技師, 才能一邊修理, 一邊給出高價值報告.

好技師價值不輸給研發, 因為可以回報很清楚問題在哪裡, 什麼情況下, 暫時如何解決.

這些都是珍貴資料.. (我又開始篇幅了, 先打住)

內燃機引擎的車要熱身,達到工作溫度和巡航速度,熱效率才會較高.在巿區怠速,走走停停,平均速度不快,就是多浪費油,多污染.最好公車就改成電動車.

特斯拉車主組自救會控訴車商

[YOUTUBE]eprcIMcMcfg[/YOUTUBE]

https://youtu.be/eprcIMcMcfg

[YOUTUBE]upmqBEIwHX8[/YOUTUBE]

https://youtu.be/upmqBEIwHX8

這台是車王了

社團的都知道這台 :o

因為本身參與這個行業, 說真的上路要跑, 而且有在跑山路或高速公路的人要特別警惕.

雖然我對於結構以及設計算容許很高, 說白話就是"一個不會去愛惜車子"的使用者.

不過, 這是建立於我了解其基礎, 有一定耐用可以消耗而且出事情有暫時處理的應變方法.

傳統的車子, 目前幾乎是所有問題都可以暫時使用, 建立於機械與物料上.

但電子, 無解啊~ 出問題就是變觀賞品, 直到專業的過來拖去處理, 暫時使用.. 嗯?

才剛在台灣起步就搞到車主上媒體爆料
危機處理真的...

可能TL是第一次來台灣開公司, 先請台灣人來管理吧, 我聽描述內容, 很標準台灣味~

有要求才會動作, 有罵才會反應, 從頭到尾能作主的見首不見尾, 砲灰第一線完全不值錢.

該怎麼說,只能慶幸自己不夠有錢,買不下手,所以就踩不到雷 :laugh: :laugh: :laugh:

500萬?嗯,以後在路上遇到一定要離得遠遠的表示尊重 :laugh:

難修待料是另一個問題~ 問保時捷車主最清楚 XD (說不定你還要負擔對方車損外, 代步車費用)