PCDVD數位科技討論區 - RCE SC-1572超級電容 VS 並聯小鋰鐵電池

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - RCE SC-1572超級電容 VS 並聯小鋰鐵電池 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1127233)

引用:

作者sutl

電容這東西，接在越接近耗電的地方效果越好，所以有人會接在啟動馬達上嗎？

理論上接在啟動馬達上最好，Maxwell出給重型卡車用的ESM系統就有一組獨立接啟動馬達的接點
http://www.maxwell.com/esm/

Ultra 31/1800有1800CCA的輸出能力.... :eek:

引用:

作者Nerine

好奇問下
看賣場說可以提升音響效果,狼大覺得聽起來有差嗎?

CITY上面的喇叭實在很陽春，而且都聽收音機，目前沒有感覺到差別，但是OBD上顯示的電壓值，原本在冷氣壓縮機/風扇啟動/打警示燈/打開大燈時會有較大的壓降，裝了超級電容後這個壓降幅度變小了 :ase

引用:

作者Abcb

我還蠻難得看到概念搞錯了更沒實務經驗還講話這麼大聲的耶...

串上示波器看一下加上各種不同容值和性質的電容後的差異就知道了XD

電源系統和訊號系統可以搞在一起就注定是個失敗的東西...
這種思考邏輯本身就不符合實際, 更別說在"正常"產品上看到.

引用:

作者etherhaha

這個不只是實務=0的問題,連系統架構都不懂...

引用:

作者小欣

完全沒看過DC供電部份並聯電容還會扯到POLE上去的人..... :laugh:
DC供電不是ripple越小越好response越快越好嗎...?
(好吧我知道有DC/DC IC ripple弄太小會動作不良wwww)
(好吧response越快越好有時候會有overshoot問題www)
總覺得這...實務經驗=0..... :stupefy:

引用:

作者小欣

但人家就是在嗆大家都沒系統概念 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
還很有興趣想知道這麼奇怪的觀念那裡學的 :laugh:

引用:

作者csshihv2

若記得沒錯
RCE超級電容已經有人在隔壁站用拉式算法
算一遍給眾人看
是好是壞，我也忘了，有興趣的朋友用古哥大神看看吧

這位朋友於在下之前一篇超級電容文就有跳進來回應過了 :ase

引用:

作者DWEOOT104

對未知或新的事物先抱持著懷疑否定的態度這是很正常的人性表現

一台車的價格動不動就要上百萬的，一定會比較小心謹慎

不管是鋰鐵也好、逆電流(電容)也好、超級電容也好

我一開始也是抱著半信半疑的態度

也是幾個常車聚的車友大膽嚐試了之後，車子沒有秀逗也沒有火燒車

我才敢跟著試看看的

使用之後的效果，我個人是滿意的，符合投資報酬率

若不想用，那完全也是個人自由

不裝，車子還是能照樣能夠跑

裝了，雖然駕駛表現會好了點，但也不到飛上天的程度

所以不想用那就不要用就好了啊，沒有什麼大不了的

只是討論的事情的態度應該是就事論事，針對事物本身

動不動就影射別人是業代，轉移焦點，那就沒有sense了

其實也不意外了，之前寫電源供應器被指為電供業代，寫行動電源被指為行動電源業代，現在寫超級電容被指為業代也不會覺得意外了 :laugh: :laugh:

引用:

作者mingting

主要是我少騎.最長有到1個月動1次.
DINK 150...2002年4月買的.鉛酸放1個多星期就沒辦法電動啟動.要踩發.
換過1次.現在看這次換下來的鉛酸是GTX9-BS.平均1顆鉛酸用6年多
(其實最後2年是幾乎都是死的狀態.只能踩發.踩發之後騎一陣子.買東西停幾小時內還能電動啟動.隔天就要踩發 :( )

差不多2013.電池又差不多快死.看到鋰鐵說自放率很低(據宣傳說放1年還有60%電).才想換鋰鐵試試.但當時還是很貴. 還是撐到2015看到有便宜不到2000台幣的才買來試...但容量只有5.0A而已...
換完感覺起步是比較有力.晚上開燈也覺得電壓比較穩.

但我沒有買充電器.目前最長只有放到10天.不敢放到完全沒電 :ase (據說完全沒電的話.機車自充的發電系統是充不進電...).希望這顆能正常用個6年以上.甚至10年就好 :hungry:
(然後去年9月把大燈換LED.耗電少又比較亮.看能否也順便延長電池壽命 :D )

而我弟也是DINK 150.晚我幾年買的.也差不多快10年了吧.但他常騎.我有問他.他說他電池還沒換過.看來鉛酸常騎的話.沒那麼快死 ...

機車充不了電，除了電池因素外，整流器也是要注意的點，自己的車有裝電壓表，可以隨時注意電壓狀況

引用:

作者LSI狼

理論上接在啟動馬達上最好，Maxwell出給重型卡車用的ESM系統就有一組獨立接啟動馬達的接點
http://www.maxwell.com/esm/

Ultra 31/1800有1800CCA的輸出能力.... :eek:

重車電瓶一顆就破千CCA了，而且還是兩顆串聯，所以重車用的超級電容有1800CCA很合理。

接啟動馬達的好處，是避免正極電線過長所產生的電壓降損失。

不過我對超級電容毫無興趣，因為我的問題是很少開車，少到會沒電的地步，這種情況電容也是沒電。

引用:

作者LSI狼

其實也不意外了，之前寫電源供應器被指為電供業代，寫行動電源被指為行動電源業代，現在寫超級電容被指為業代也不會覺得意外了 :laugh: :laugh:

如果業配文有這麼優質也不錯~ :laugh: :laugh:
倒是有時候看到音響業配文...那才是....
:stupefy: :stupefy: :stupefy:

既然是使用鋰鐵電池
為何不分別把大電容整合併入各個鋰鐵電池單元 :confused:

引用:

作者LSI狼

電容花費自己出，代言費沒有，自己寫爽的，請問這答案您滿意嗎?

:think: :think:

我也覺得跟您不太投機耶
掰掰~慢走不送 :cool: :cool:

個人不懂電,但基本定律還知道
當初看了超級電容的特性
還研究了很久
當時還請教狼大

由於RCE雖然好,很棒,但價格也是
轉而裝其他業者的超級電容(也是用maxwell)
車子裝了超級電容己經有一年多了
雖然我的車是油電車,效果也是有
相信裝在汽油車上,應該會更明顯

當初裝的原因,就是為了
1.延長小電池使用壽命
2.穩壓電系

它是OK的,有達到我的目的,現在就看能用多久了

p.s.油電車的12V是由大電池提供(降壓)給小電池

引用:

作者sutl

我想我現在的情形和sutl大相同，都快變空中飛人了
車子反而擱在車庫，煩惱著是否會沒電發不動
電容這東西，不如我之前額外購買的200AH鋰鐵有意義

--------------------------------------------------------
至於超級電容增加的是幾階?留給這邊的高手去解答，小弟不參加這種我不懂的東西，謹此致歉

引用:

作者sutl

另外用ESM主要也是在低溫下電池工作效率下降，冰天雪地中比較需要

引用:

作者小欣

如果業配文有這麼優質也不錯~ :laugh: :laugh:
倒是有時候看到音響業配文...那才是....
:stupefy: :stupefy: :stupefy:

:ase :ase :ase

引用:

作者yaohoung2

既然是使用鋰鐵電池
為何不分別把大電容整合併入各個鋰鐵電池單元 :confused:

文中測試是測試在鉛酸電池上並聯超級電容與並聯鋰鐵電池的差異
不過目前的超級電池(超級電容+電池組合在一起)的確是已經有廠商拿鋰鐵電池與超級電容組合

引用:

作者milli

淘寶有不少超級電容，價格很有競爭力，16V 500F的大約兩三千台幣，二手拆機的有些還不用一千台幣，只要自己處理好線與外殼，也是非常經濟實惠的選擇

引用:

作者csshihv2

如果長時間不開，就要考慮外掛充電或是斷電，只是目前新式車輛斷電後要處理的東西比較多(怠速學習等)，除了電池，其他機件長時間不運作也是不好

車子不經常發動的話，那比較需要的就是麻新電瓶充電器了

狼大不妨再開個麻新電瓶充電器測試文吧

雖然到時可能又有人說你麻新的業代了 :laugh: :laugh:

我大約兩年就把車子的電瓶換新,舊的就拿來作蓄電用,我用的是便宜的充電器,但效果還不錯.我換下來這顆還很好.剛好有特價買了一個新的備用.

引用:

作者DWEOOT104

車子不經常發動的話，那比較需要的就是麻新電瓶充電器了
狼大不妨再開個麻新電瓶充電器測試文吧
雖然到時可能又有人說你麻新的業代了 :laugh: :laugh:

停車場沒有插座，所以我的解決之道是救車電源。

我認為對一般人比較理想的做法，是固接式的救車電源，畢竟很多人還是不知道如何接電，所以由技工固接會比較安全，但要如何做到智慧型偵測，在發電機發電時自動充電，在停車時自動切離避免耗電，在發動時自動並聯啟動，這倒是一個問題。

這問題如果是車廠自己做反而簡單，就是雙電瓶機制，第二電瓶在鑰匙off時斷線即可。