在台灣，就我每上下班的觀察來說

在尖峰時段，大家都是在爭車道

差別在於

汽車體積大，所以汽車爭車道，會給人壓迫感，叫逼車

機車體積小，所以機車爭車道，較沒有壓迫感，叫鑽車

說穿了，其實大家都是做一樣的事情

只看你今天的交通工具，是機車還是汽車而已

今天你機車怎麼騎，明天開汽車就怎麼開

反之亦然

一語道穿, 其實沒有比較可憐的, 作為一樣不良; 只有一點要改, 不是尖峰時段, 是所有時候.

我看過很多車禍就是我停住了, 後面超過我進續前行, 汽機車都一樣, 有次機車還差點撞到小孩.

PS. 後來我都不開比較高的車, 算積陰德 =.= (不懂原由, 請原諒我懶得解釋)

我說的就是我在路上觀察的結果。
部份人是這樣前面是汽車就知道要依序前進不然就是自己找空間超。
如果前面是機車就是要你讓路。
可能你自己不會這樣想，也很幸運你沒有騎過機車或是沒遇過這種混帳。
當然我自己開車也遇過慢速機車，空間許可我會自己找地方超車。
空間不許可，只要他不是慢到太誇張，通常我是跟著他慢慢走。
另外台灣在規劃道路也很明白的告訴大家。
汽車就是高人一等。
道路規劃都是以小汽車使用為主。
當汽車空間夠的時候才會有機車專用的空間。
但當汽車需要的時候機車專用的空間就消失了。

右轉問題台灣車道規劃的問題。
以三車道來說最右側車道正常規劃上是給慢速車、右轉車用的。
但是政府要機車靠右走，造成機車大量聚集在最外側車道。
結果尖峰時間右轉車很難找到空檔換到外側。
急的就硬插或是開到路口從內側右轉造成車禍。
有耐心的就慢慢嚕等空擋。
但這樣就產生另一個問題。
當開車慢行等空檔時影響到原來車到後方車流。
後方的車被擋住了，就開始往內側插。
內側的就往更內側插。
然後就塞車了。

有，單線道時汽車常會硬擠...台灣由於路邊常有物體(車或人或狗)會忽然衝出，故我騎車時也不敢太貼近右側，不然就是放低速度，這時碰到自認高人一等的汽車就會從後方硬擠並超車

還有四輪族會因內側車輛速度較慢而忽然切至外側超車，這種臨機起意的四輪族都不打方向燈說切就切，對外側同步前進中的機車非常危險，但四輪族擺明就是要鐵欺肉逼你讓道