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- - 這樣的車想要，但台灣應該不受歡迎
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錯了 是賣很貴的小車沒有市場 沒有市場的是貴的車，不是小的車 |
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對，所以日本的便宜小車的配備都是比較少 配備齊全的沒有便宜很多 但~~問題就是這個 "但" 日本便宜小車的配備跟台灣主流的車款好像差不到那裡去 是台灣主流車款賣太貴又偷配備 |
引用:
:jolin: :jolin: :jolin: :jolin: 不知道外部品的耐久度有沒有原廠耐用! 話說我方向機的防塵套二邊都破掉! 原廠報價料件一邊1150.... 我又打電話去協助車廠換方向機防塵套多少! 報價2300! 開過去換，原來也是外部品換上，然怪價差那麼多! |
引用:
方向機防塵套,有通用型的 , 料錢一個130元 ,給路邊修車廠換到好一個八百 你說的外部品是指? 是一般常說副廠件嗎? |
個人還蠻喜歡這種小車的, 空間變化也不少.
當初KIA回來的時候, 我還以為會引進KIA RAY... 可惜沒有. https://www.youtube.com/watch?v=i_-zrQNjX08 |
引用:
哇, 這台更棒耶 ,超喜歡這個無B柱的滑門設計 |
引用:
這說的其實怪怪的，雙離合器就是代表著雙入檔，也就是隨時有兩個檔位是入檔的，唯一的差別是離合器一接合一分開，換檔事實上只有離合器的接放動作，事實上並無半離合器的動作，半離合器只有人類能做到這樣精準∼ 要說離合器片的磨耗，嚴格來說自手排的設計都是這樣，離合器的壽命不若手動離合器長，但雙離合器怎樣也好過單離合器的自手排，磨耗的速度慢了至少一半，要說磨耗快單離合器也就差不多十萬公里更換，雙離合器還濕式的，沒辦法稱過這個數字真的不合理∼ 溫度上其實變速箱測試肯定玩過高溫測試，若真的離合器會造成油溫超溫，早就已經變更散熱設計了，整體而言我會說一直都不是油溫的問題，而是整個閥體控制設計不夠成熟，導致閥體容易產生故障，但他們也不敢公布原因，所以.......... |
引用:
你說的原理我是知道啦 但實際上，DSG就真的是維持在半離合的時間很長 如果不是為了換檔衍接流暢的考量，我還真想不出這麼做有什麼好處? 我把當時的影片又找出來看了 從6:30開始 [YOUTUBE]GC9ajW5wmbM[/YOUTUBE] |
引用:
也不一定是這樣。 台灣大部分消費者還是把車當成一種象徵。 車的外觀要氣派，內裝要豪華。 實際到日本看。 那種K-car外觀都方方的，車內很陽春。 在台灣很難賣的起來。 |
引用:
ray這台就是抄日本的k car 依現在匯率韓國賣 32萬多 kia 有引進的morning韓國賣28萬多，台灣賣50多萬 依這個比例，引進要賣60萬以上 這種車這個價位，銷售量還是慘 車沒問題，問題出在訂價格的人 低價國民車，賣得跟超跑一樣的數量 |
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