也不太一定，因為他們買的是6+6的A321-NEO

6架確定購買，6架是購買選擇權，今年四月的時候復興已經決定不執行6架的選擇權

以現在A321-NEO的排隊盛況，擁有產權的銀行團不怕沒人買的，甚至可以加價賣 :laugh:

後面還會開股東會呀
這種一定會召開股東大會討論董事會的決議
但是股權數...
有開過就知道

另外復興的不是幾億解決
後面頭痛的是空巴
她2010年買8架飛機 2011年買12架飛機
2010年訂購的2架大型A330-300客機 以及6架A321客機
2011年6月向法國AIRBUS訂購12架A321-NEO
再加上威航的飛機兩架還是四架
此外2011 2012年還有乾租兩架A320
還沒交付的有A330-800Neo四架 A321Neo十二架 A320-232兩架
這種沒交付的就算倒了 取消了訂單 會不會有費用產生
當初是不是有先期成本支出 貸款等等的都是問題
所以接手公司 這一屁股爛帳都得解決
例如ANA入主天馬後就接手了SKYMARK的A380

就怕債務人真的不玩了
銀行面對這些比土地不動產還燙手的擔保品
他們是否有能力妥善處理??
時間及條件好像不是站在債權人這邊的....

A321-Neo 復興今年四月取消了6架的購買選擇權，空巴白白賺了訂金

另外6架取消也沒關係，A321-Neo排隊的人很多，空巴不太可能會有什麼損失

如果如董座所說的公司清算後是正值，也沒甚麼好罵的
一間公司如果期許未來不可能賺錢了，難道繼續虧下去等到把資本額全部賠光再擺爛?
不如趁現在清算還是正值時把該還的錢還一環，該給員工的給員工，該給股東的給股東。
我覺得這樣的做法是比較好的。

超過了，可能還到3/4

至於解散議案是不是負責任，見人見智，但每天開門就先虧1000萬，看不到未來，又沒人願意接手

難不成要等到50億凈值虧光再申請破產，連公司負債，員工資遣費都付不出來相比要好多吧

看有沒有好好處理/還債就曉得了.

可是338以及320-232就沒那麼搶手了
此外前面機隊裡面一堆新機都得解決
買來賣給租賃公司在租回的節稅美化財報這塊也得擦屁股
還有放在那賣不掉的兩架333
所以才說真的解手一屁股爛帳

不過這不是重點
重點是 虎航跟酷航促銷
明年要出去得快動手
酷航飛札幌還有1888的機位
時間很漂亮 早去晚回787大飛機

臺灣富二代經營實力好不好我沒仔細研究，但感覺都是在長輩庇蔭下還沒斷奶，沒有辦法打天下。

話說我前一個民代老闆也是富二代，年紀小小就被家裡送去美國當小留學生，然後唸完美國的大學再回臺灣，這些富二代從小就被父母有計畫的認識其他大企業的貴公子，累積人脈存摺，從小就過著有僕人，有司機差遣的公子哥生活，往來的也是權貴公子哥們，過著跟百姓完全不一樣的生活，所以思想也完全跟百姓脫節，這些公子哥學歷都不錯，外語也好，但好像也僅只於此，能力好嗎？我看不出來。

這些富二代進入職場後，總想賺快錢，總以為自己隨便搞一搞產品，市場上大家會瘋狂搶購似的，所以常常一開始沒多久就想擴充公司規模，我那個富二代老闆也是啊，資本額才臺幣不到5000萬(結果兩年不到錢就被他花光了，要他老媽拿錢增資，自己跑出國躲起來叫公司裡的財務長去跟他老媽簡報，然後簡報完之後用聊天軟體問財務長她老媽會不會拿錢給他繼續玩下去)，然後老是想搞400億到上千億的案子，然後這些富二代抗壓性差，是正港的草莓族，公司經營總有困難或不順心的事，有毅力的老闆會去面對它，解決它，但這種富二代老闆就只回逃避面對困難，所以跟老闆開會只能提好的一面，不好的則是跟公司幹部討論如何處理。

還有這些富二代總以為自己是人中之龍，是現代的經營之神，一有點成績就認為自己很厲害，這個復航公子哥之前有四年經營成績不錯，就好大喜功辦尾牙，擴充機隊，結果好運沒繼續站他那邊，立刻吃屎關公司。

lompt兄真是優惠機票達人 :D