那是給乘客看的須知 ....

又不是高鐵站務人員的 SOP，

別弄混淆了 :D

還有南港站因為站台多,用來取代台北作為發車站

可以讓高鐵更彈性,可以增加更多班次

設三個站說是要平均搭車人口
因為太近了
所以才會跑到首站的南港搶位子
結果就是設三站平衡的效果沒了

趕時間又不缺錢吧

自由座還搞保留? 這樣有自由? :confused: :laugh:

這就是我認為高鐵票務應該檢討的地方 ... :ase

平日自由座還能正常運作，

一旦遭遇大量連假人潮就破功了 :D

高鐵公司連假時或許可考慮數量較多的「全車對號座」，

搭配以數量較少的「全車自由座」，

或許可以解決一些亂象 ....

連假就取消自由座即可，像過年就沒有自由座。

取消自由座會降低運量 因為自由座車廂有站位可以塞很多人

只有我有想到另外一個結論嗎?

不要以為自己很聰明，只有自己想到跑去新的起站去搶自由座就會比較有效率。因為你想得到的事情，別人也想得到。當一群人都訴諸同一個辦法的時候，那個辦法到最會就會呈現最失敗的結果。

我很沒同理心

搭高鐵VS 搭客運or 火車 的人
時薪都很高嗎?

省下來的時間 > 他們收入的時薪?

我相信我省下來的時間 換不到那些錢
也創造不出那些財富

所以都搭客運