有當然是最好
不過為什麼不敢送撞擊測試 :laugh:

撞了會潰縮的車，有100安都沒用

一樣被擠死在車內

怎跟我理解不同? :flash:
車體(前後段)就是要會潰縮
但是車廂不能有變形跟潰縮

除非你開坦克車.........不然怎可能不會潰縮!

潰縮是沒問題但神a老是縮到A柱之後就有問題 :laugh: :laugh: :laugh:

更別說嚴重到會分屍........... :stupefy: :stupefy: :stupefy:

Volvo的安全是建立在~讓他車潰縮~自己應該會安全點吧~
Toyota的安全是建立在~自車先潰縮~自己可能也會安全點吧~
白話文大概就是~
Volvo~我很硬~撞我的~倒楣是你~
Toyota~我很軟~撞到時~自認倒楣~

Subaru CVT在你的連結中根本沒看到有和台灣2013起跳的車款相關問題啊
話說我說的玻璃是指你的擋風玻璃, 誰知道你會以為是玻璃變速箱:stupefy:

至於CVT, 我還真的沒聽過Subaru的出問題的
北美的Subaru論壇中, CVT出怪手這件事情在NA車種上幾乎沒發生過(不敢肯定看過所有文, 但是基本上就是沒有)

話說, 台灣款的Impreza基本上都是2013款以後的, 多數問題都已經修正(XV有2012款,才會有那些奇怪的問題), 而我的2014款幾乎所有問題都已經修正, 除了電線包覆問題後來被召回過一次以外
要是你查詢2013款, 也僅有一輛手排車問題, 和CVT根本就扯不上關係.....

要打迷糊仗以前, 至少也先查詢一下台灣當地與美國您所謂的complaint 到底有沒有基準差異再說好嗎? :jolin:
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我的用車原則很簡單, 和老美的款式同一款, 且有老美的service manual可以取得就好
至於數字站, 這些傢伙最好是有比老美dealer來的強......
目前這款Impreza CVT變速箱從Legacy BR9/BM9開始用到現在, 穩定性早有證明

回到問題原點, 神車目前提供6SRS最大的意義不外乎是國產車的安全基準線也在提升, 這是件好事
網路酸民不太應該為酸而酸, 多看正面, 而自己也多做正面的事情, 整個社會才會有進步

像這種潰縮到B柱的話

不知道要幾顆氣囊才有救?

如果對撞的VIOS換成CAMRY會如何？

現實情況來說這次改款會吸引當很多人
特別是那種其實不是說真的對安全很注重
但是因為之前ALTIS安全配備實在太爛而只好轉向的
但很多人其實轉向後還是後悔的很多
因為相比之下ALTIS真的好養(後勤妥善率二手車價等等)
對多數人來說這次改款絕對有差

從頭到尾都跟你在講CVT的問題
誰跟你在講擋風玻璃 :jolin:
北美車友多數建議的是，自行增裝ATF cooler保平安吧?
我沒跟有打迷糊仗的習慣，請不用幫我帶帽子，尤其現在NHTSA，和米帝國會網站都可以輕易抓出NHTSA指證車廠的缺失
請別再玩戴帽子與迷糊仗，謝謝

潰縮當然沒問題
在米國
這是標準
唯一的問題是: T/L牌可否沿用IIHS情境?

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我把前面某位老前輩所寫的句子改寫一下:
那天車身與安全配備全部都可以用負法律責任的態度來說明全為美規的時候再叫醒我