你也說了, 所以後者成立前, 要先確定是那段時間都是維持最高速度來證明.

開車這樣不累嗎? 比別人慢, 讓出超車道就對了, 何必為難別人然後問這個問題來為難自己?

要去證明自己一定都一直保持在最高速? 我不信有誰的腳那麼穩.

內線隊長的思考: 外面有大車, 好危險.

真的就這麼簡單.

內線龜車的前提是會影響道路順暢吧。但是
他比中線車快，嚴格說，他也在超車中，雖然超得慢了點，但有哪條法律規定超車要瞬刷?
況且，他前面的車流量也大，就算他一直開在內線，也不是影響道路順暢的主因吧?
頂多就是車距離得遠了點而已 :unbelief:

雖然個人也非常討厭內線龜車，但這個案例明明錯就在肇事剪線休旅車的錯，
為什麼會有檢討受害者的想法 :confused: :confused:

相對於內線龜車，這種剪線、變換車道如入無人之境的三寶更讓人厭惡
上星期中秋前一天中山高南下就遇到一台 :tu: :tu: :tu:
[YOUTUBE]0_Fc3iantvg [/YOUTUBE]

息怒啊~

每個人都知道不能對超車道路隊長怎樣, 也沒人想真的撞下去
畢竟有理性的人都知道不管哪邊都是"非道德"的

博愛座那件事也是噴那個逼人讓"非博愛座"還要討拍的大嬸
但是大多數人總是會噴那個非道德卻又討拍的, 人性嘛
很多人看到有人欺善怕惡裝死還要討拍裝可憐的都會落井下石
可是實際上會去蓋阿桑布袋嘛 ? 也不會啊 ~ 說會去堵她的人到現在也證明只是說說而已
說明了這種撻伐方式也是很多人對社會現象不滿的抒發而已




也代表說大多用路人對於路隊長的厭惡遠大於剪路隊長車頭的人
邏輯上是認為超車道若都是淨空, 就可以大大減少路上高速鑽車的人
所以路隊長=亂源的邏輯就被成立了

1. 不認為該龜車是受害者.

2. 短片不好判斷就看長片.

其實早想說了~

是後來有車潮~

不然龜車事實會更明顯.

即使如此, 不多言了.

畢竟事主出事故了~

看笑話但不必要太聲張~

雖然有人說他以最高限速行駛內線道了，你比他快就是超速，沒有什麼好嘴的

但實際上路的情況來說

我的車子有定速，當我定速在110時，GPS時速是106

假設我的真實速度就是106好了，都已經比最高限速低了

但高達八成的情況下，我依然會一直離前車愈來愈近，換句話而就是前車根本沒有依最高限速行駛

再不然就是前車會忽快忽慢，因為有的車沒有定速功能

人的腳不可能那麼長時間精確控制油門讓時速定在110

弄的我也必須跟他一起減速或加速，換句話說，前車依然沒有一直維持最高限速行駛

單單以最高限速行駛於內線道這句話來說

台灣大部份的道路情境，是沒有去做到的

至少我個人遇的道路狀況是如此

也難怪大家討厭佔內車道比討厭超速的人還多

我是覺得就算他龜車好了，一般也只會像第一輛這樣吧
第二輛那肇事車輛的做法，應該不會是龜車這個因素，除非他龜到70以下...

第二台是因為要跟著超車突然發現空間不夠(因為車潮)但又反應不過來.

其實有點開車經驗, 這些都很好猜, 畢竟走向就這幾個, 其餘就像網友講過的, 看反應力.

右側超車的視線真的很差, 所以一部份, 我的確是認為龜車活該, 他是造成右超的源頭.

開在內線龜著不讓想的不外乎是
1.不用閃進出交流道的車
2.只要顧右邊的車道

就用自以為的"最高速限"龜到下交流道
以現在馬路三寶橫行的情況來看,除非有法可管,
不然還是只能乖乖從外側超車了....

台灣人的駕駛道德也是差的很,喜歡逼車,不保持安全車距,喜歡鑽車縫剪線超車
我有幾次,在高速公路上好端端的開在外車道,中線的車和我有一點縫隙就剪線超我車
行車記錄器有錄到的話,一定去檢舉

真的很龜

行車記錄器都是廣角鏡頭、會有影像比實際車速還快的錯覺

這台車竟然能夠在廣角鏡頭下還慢到很有感覺

不愧是烏龜車！