今天在等人的時候我看到一台台南市公車,

我才發現... 20幾年前我坐公車的時候,

門都是往內開的阿.... 現在的遊覽車, 跟公車怎麼都變往外開了..

這次起火點在車頭
濃煙可能從車頭一直延伸到車尾所以全部中獎
不然我以為這種車因為引擎在後方所以起火點多在後面
如果在後面前面的司機和導遊應有時間做應變

把大型客車 側邊做成可外翻的機構 有事故就外翻開逃生
類似客機充氣溜滑梯一樣 當然是有乘客的位置才設計
其他地方還是設計有出入口 :jolin: :jolin:




密閉空間失火 有空氣導入 會引火上身
火會往那邊竄 沒被燒死也被嗆死

你是在問

為甚麼不開消防載水車

而是遊覽車

是吧???!

真是太有才了 :laugh: :laugh: :laugh:

這是新加坡？

每隔幾個窗口擺放破窗小鐵鎚滿好的。

[YOUTUBE]f3xwSi3T2MM[/YOUTUBE]

安全門應該改成..偵側到大量煙霧或撞擊後會自動解鎖,解鎖後可以輕易推開.解鎖不需要中控(壁免失效)..類似方法可行嗎?

其實住宅的滅火設備並不是期望能自主救災的...
大多數時候是減緩災害蔓延有利於逃生而已。

至於車輛...因為開門就能逃生，且路程不太遠，所以最後就沒有多作規範。
(至於消防法規範之初到底受到的哪些壓力...我就不清楚了)

其實現行的法規非常嚴格~~~

車內的地毯椅表布都是防火跟耐火材料~~~

我敢說 只要是知名車體場出來的 不論是這次的鑫洲 還是其他三坤的車體 出廠的狀態一定是合乎法規跟安全的!!!


其實主要還是驗車時候的檢查~~~

除了車上裝太多電氣設備 這次的安全門打不開 主要是因為逃生門有電控暗鎖

但是 暗鎖就暗鎖 為什麼要裝電控 大家自己好好想想吧 只是防止手賤的人去玩嗎???

其實沒增加多少成本，這在FIA規定的賽車裡面都要有滅火設備，可以直接從外面或是裡面一拉，就可以將引擎室滅火，同時也規定車室內要有第二支滅火器∼

不過這次的問題，起火點既不在引擎室，問題也不在於消防設備缺乏身上，而是司機將逃生門用暗鎖鎖住，還有遊客對於破窗鎚沒有相關知識，本來應該具備相關知識的司機一開始就掛了，導遊也不具備相關知識，所以才會釀成這樣大的災禍.........

據前內政部消防署災害管理組組長林金宏所言，使用細水霧安裝於大客車上滅火是目前最可行也有效的辦法，細水霧滅火是大眾較不熟悉的滅火方式，主要是使用極少量的水以霧狀方式接近火源快速蒸發成大量蒸汽以阻隔火需要的氧氣並快速降溫，造成窒息降溫滅火，環保無毒又有效克制初期火災，以此方式，大概十幾公升的水就夠噴一分多鐘了！若增加噴頭置於車室內，除了降溫滅火還多了洗滌煙塵的功能！ 只可惜目前民眾對此一滅火方法認識不多，消防法規也沒有認證標準，國內生產廠家空有技術與利器在手，推廣無門......