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- - <台鐵>負債1,300億 如何解？
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2005年台鐵虧損金額是102.39億
因為它必須支出 1.舊制推撫金 67.31億 2.基礎設施更新維護 29.25億 3.小站虧本營運 11.69億 4.法定優待票價差 7.82億 5.債務利息 5.88億 我覺得 2,4 可以讓政府補貼 3,5 由台鐵自行負擔 可是1這個洞太大 無解 :D |
以我家這邊的客運業來說,票價是30年前的三倍,但是坐車的人少得可憐.有的時候一張票就包車了,甚至還有空車的.應該它有地方政府的補助,否則早就收掉了.
公用事業就是只能用預算去補貼.反正都有選票考量來領導施政方針. |
引用:
大台北區 很久以前 ，還沒有捷運 30~60分鐘才有一班普通車，對號列車又不是每站停 喊了台鐵捷運化.........班次變多 要不然 短程誰會去搭........ |
台鐵這虧損很低了啦
台北市蓋捷運花7000多億 http://www.cna.com.tw/news/firstnew...05100421-1.aspx 沒有回本過(從來不期待?) 2014年營收174億，獲利7億，要不是有政府挺，一年的獲利還不夠蓋一公里捷運 http://web.metro.taipei/ebook/2016e...14TRTC-CSRR.pdf 而且造價越來越高 |
引用:
會被認為是圖利廠商 光看精湛這樣就知道 就算2F的微風也是吵了很久 可是看看光是京都站的ISYSTEM 就有11層樓 長度大概超過200公尺 電扶梯可是一路往上 不用轉來轉去 再加上票價 舉個例子 函館到札幌再到小樽再回來函館 票價就要2萬多日幣以上 還是普通對號特快車的指定席 如果要綠艙還要更貴 當然日本用私家車的成本就更高了 台灣可以這樣? |
環境不改善 鐵路特考多辦幾次 一樣是進進出出留不住人 :jolin:
奴隸銀行上面的萬年職缺 要不假缺 要不流動率高的屎缺 同樣意思 |
記得高鐵也說虧錢?
台灣的大眾交通工具好像都在虧錢? 只有台北捷運比較賺錢好像? 高雄捷運目前總結下來盈虧是...? 記得去年有賺??? |
大眾運輸賺錢次要，真民營到時候又一大堆人要哭哭 :o
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引用:
每一年虧錢，政府鼓動媒體出新聞︰台鐵虧損多大多大balabala…員工爽領年終多少多少balabala…缺德的是，還把年終的數字誇大到實際的兩三倍以上… 年復一年的假新聞，每年過半數的民眾都相信這套，各個義憤填膺…自然對台鐵的血汗嗤之以鼻…﹙政府真的很會玩權謀﹚。 看到本串討論，真心覺得台灣還是有好大一群人肯用腦思考時事，甚感欣慰啊:cry:… |
引用:
去年交通部長說高鐵再不改革會破產 必須延長特許(給經營者)40年+增資 但很多人認為高鐵長期來說會賺錢 不必延長特許 最後改革方案在立法院被擋下 部長請辭下台 詳情請看 https://musou.tw/focuses/365 http://www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=5847 http://www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=5848 http://www.ettoday.net/news/20150108/448580.htm http://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=23417 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/876499 |
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