這個跟歐美的MOT真的有點不同，歐美是僅作檢驗，列出問題叫你自己回去改善，你要去找坊間或是原廠改善，甚至於你自己DIY改善都可以，這樣其實會比較減少弊端，也許在日本比較不容易發生弊端吧∼

每次高速公路出交通車禍
塞車都要塞很久
這都是社會成本

我支持日本人的作法

高雄的TOYOTA有在驗車啊，不過我都跑去加油站驗車。

繳錢時順便拿顆櫃台上的糖果，冰箱有免費的杯水但通常還沒決定要不要開冰箱拿水時就招手叫你去領車了，行照還你時會順手塞給你一瓶礦泉水/紀念原子筆/加油折價卷。每次驗車時間到前還會發簡訊提醒你。

對, 沒錯! 歐洲車或是特殊車款這種事常聽到, 通通�**`成不換零件, 還不如找專修車款的民間廠!

原廠這麼我認為有他的考量，並不光是要薛你錢
abcd四個零件組成一個總成並負責一個機能。
a壞掉
原廠的想法是。換掉這個總成比較快速。而且既然abcd是同一機能的相關零件。
以原廠對零件的了解。a故障了。可能bcd也差不多了。所以一次換掉比較保險。
不然這次a壞掉，沒多久換b壞掉。短時間要跑兩趟還拆同一部位。
難保不會被客戶說怎麼這麼兩光。
而民間的當然就是順客戶的意思。壞什麼修什麼。也不會去考量什麼東西。

實際上就是業績考量而已 :rolleyes:

有些總成，就只是裡面某個零件一直壞而已，案例多了這個零件就會被改良。

不過不管是歐洲還是日本，都可以改裝車輛，甚至自製車輛，只要能通過驗車即可。

你想得有道理, 但不是現實考量.

整個換的理由:
1. 做業績.
2. 比較好換.

雖然我不是做汽車維修的.
不過道理都一樣~

台灣有帝王條款，道路交通處罰條例第16條第一款跟第二款，第一款故意把權力丟給監理站，監理站則把權力丟給VCSS，VCSS又寫了一大篇脫了褲子放屁的要求，即使這些根本沒必要測試，丟給ARTC要求測試，然後金主原廠又爽到了，車主還是不能自己改裝車子，即使修法後共犯結構再度成功形成，之後這句話故意寫的模模糊糊，即使沒原廠的東西，我也不準你改，就這樣簡單∼

第 16 條
汽車有下列情形之一者，處汽車所有人新臺幣九百元以上一千八百元以下
罰鍰：
一、各項異動，不依規定申報登記。
二、除頭燈外之燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復，或擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全。

有些是有業績壓力，所以檢查才會走馬看花，有些是敬業精神不夠。
很久以前我的K6到當時的南陽原廠保養，我全程在旁觀看。
保養完後結帳時要求看保養表，順便找來廠長。
我問廠長，紀錄表上記載--後鼓煞車來令厚度XXmm怎麼來的？
煞車力XXXkg怎麼來的？
因為技工沒拆後輪也沒上測試台，這兩項都有數據真是太神奇了。

以後就不去那間了。