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- - 新竹市稅捐大樓車禍
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新竹的地下停車場，除了稅捐處(我是覺得還好，要開慢一點，眼睛注意前方是否會碰到會車)，馬偕的
也很考驗技術，我是不敢冒險 XD 很多大樓的地下停車場出入口設計，都把用地發揮到極致，這就是台灣建(奸)商! |
引用:
被你這麼的一提醒,我也不爭氣的 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :ase |
1. CRV沒那麼肉 . 若真爬不上那種坡 . 也不用賣了
2. 該坡度沒有很陡 . 坡道旁紅色的視覺輔助辨識線已經說明 (就油漆哩 . 捅我磁磚少賺也好 . 大家安全) 3. 續2 = 該地下停車場是有設計過的 . 不同於一般大樓地停隨便來有就好 而旁邊歪七扭八的交通杆立起來就是要給人撞的 ..... 因一般地下道停車場許多分為兩段坡 . 上段坡與下段坡幾乎是直角 許多開車沒帶腦 + 只顧車頭沒想車尾的就會方向盤打太多 或 提前打 車尾後半部就擦到人家的牆壁了 所以 . 有經驗的停車場管理會刻意立交通杆 = 引導駕駛人車頭離牆壁遠點 . 否則車屁股擦人家的牆壁 這與倒車事故無關 (防倒車要幹的是減坡度 + 金鋼砂爬坡道) 4. 1+2+3 全都是廢話 . 我不打算拿來追究事件肇因 而駕駛人開車技術不濟是顯而易見的 台灣駕照好考 . 也是真的 參考 |
引用:
因為政府公務員都不審核 :rolleyes: 很多東西在圖面階段就要打掉重練的，等蓋好再來說不合格，公務員會被殺都不奇怪 :think: |
引用:
這坡道就是過陡，所以CRV怠速爬不上去。(只能說Honda設計得太剛好，以為全世界坡道都有照法規設計) 另外，所有的彎道設計都要考慮內輪差，直角一定違反法規，合法的停車場彎道一定都是弧線設計。(台灣大多數的人行道直角也通通違法) 這個坡道被掃掉的交通杆在下半部，可見上坡失敗的車非常多 :stupefy: |
駕駛技術有問題,
遇到上坡就手忙腳亂... 最後該不會打到R檔了吧...XD |
引用:
台北松山慈祐宮對面的停車場. 出口真的很想罵彰化 :tu: :tu: |
如果前面沒車純粹動力不足上不去還情有可原
但如果是前面阻塞導致要停在斜坡上 不踩煞車就實在太蠢了... |
引用:
1. 怠速不是拿來爬坡的 這麼多的國產車有那幾台自排怠速可爬這種坡 ?? 想不清楚大家找個坡試一下便知 2. 交通杆是給人看的 . 駕駛人沒跟眼上坡時就被擦 ... 特別是車寬抓不準的駕駛人 若是倒車時後輪擦的 . 前輪要迅速再轉超過30度以上 . 後輪才擦得到 (好像沒這種車) 若是倒車時前輪擦的 . 前輪得迅速回正反打一圈半 以該車爬坡的最高點來論 <= 恰是車輛輪胎受抗力的最大處 3. 停車場坡道都有一定的弧度是沒錯 卻是對於處在彎道內裏的駕駛人來論 . 該彎道無異於直角 特別是靠光滑壁面行車 . 直角感非常顯著 4. 該事故坡道做很好了啦 .... 坡不陡 + 路面瀝青 + 路寬很夠 + 交通杆引導 + 牆面的坡度辨識線條 尤其是路寬 ~ 要找這麼寬的地停 . 很辛苦哩 這麼好上下的地停還會出岔子 . 那上下別的地停不就GG了 |
引用:
1.上坡起步就是怠速起步，畢竟會拉轉速起步的駕駛很少。 2.車道作得好就不用交通杆，會用上交通杆就代表設計有問題，而且在極近距離交通杆是看不見的，其實用處不大。 3.合法的停車場車道就是弧道，台灣太多違法的牆壁直角，還誤以為這樣正常。 4.就是因為坡太陡，所以CRV爬不上去。 |
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