我在想,如果電動車普及,那麼石油和機油業者,變速箱和一堆零件業者和修車工人就會有產業和工作危機.內燃機的結構實在太複雜,又要更換機油,變速箱油,齒輪油等.有的還要更換正時皮帶.短期內要普及也很難.

還好啦∼看網友整理的地圖，北中南甚至日月潭都很多充電站了

政府機關公所幾乎都會有一兩座
還有部分警局裡面也有NISSAN牌的充電站
跟條伯檔一下電應該可以吧:laugh:

特斯拉原廠目前只接受網路下單
價錢完全沒有議價空間
定價是75000 你說的57500
是扣掉州政府稅金及開五年後省下的油錢
再加上考量使用上的方便性
及日後處理時要好脫手
有些基本的配備一定要選
tech package , 氣壓懸吊，autopilot,
Twin charger
就算你找最陽春版本 70D
買下來也要 USD$86000
進來台灣加上驗車還有關稅至少要480萬

只要原廠願意進口台灣，要賣跟美國一樣價錢不是問題，原廠一定會給一個FOB價，讓你在台灣賣美國價也有賺頭，問題只在於代理商不願意一台車只賺50萬台幣，車商一定會有人跳出來喊話，然後用市售價格當FOB價格框你說，我沒賺多少錢，結果賣480萬至少可以海撈兩百萬以上

從奢侈稅實施後的車價變化，可以看出車商的合理利潤為120萬 :rolleyes:

ps:台灣市場上售價在420萬以內的車，不需要負擔奢侈稅，此稅的門檻在300萬。
ps2:稅金結構為關稅(17.5)*貨物稅(30)*營業稅(5)，如果加稅後超過300萬就要*奢侈稅(10)，所以總稅金為76%