PCDVD數位科技討論區 - 【A320墜毁】「德國之翼」客機法國南部墜毀

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另外有一點我比較感到奇怪的是：
通常發生空難的機率是所有交通工具最低的<--所以飛機是最安全的交通工具。
我覺得邏輯好像怪怪的，因為上述比較是在強調「整體數據」。

但是我們今天把它劃分成「單一事件」來看：

以「單一事件」死亡率來看，比起其他的交通工具來說，飛機一旦發生空難，死亡率是所有交通工具裡最高的。

以「單一種交通工具」死亡人數來看，單一空難的總體死亡人數動輒1-200以上，也是所有交通工具裡最高的。

還有生還率，像汽車一天到晚發生車禍，但生還率也高；而飛機空難的生還率可以說是奇低無比。

我覺得很多數據就看使用者是如何引用來作為有力的解釋。

像航空業當然就會強調他們是最安全的交通工具，因為他們的產業要發展擴大。
他們要研發新款飛機、接訂單、生產、生產儀器設備製造、機票及運輸費用...
航太科技是個相當龐大的產業，而且他們要說服「消費者及政府」買單。

但是他們的安全是建立在高成本及頻繁的後勤維修、保養、機師訓練...，
還有多方的政府設施及資訊配合。

如果拿掉這些或是像廉價航空那樣至少減少了1/3的後勤成本，
那個安全性真的... :jolin: :jolin: :jolin:

另外，飛機其實也是一天到晚出毛病的，只是沒失事、沒死人，所以就沒有強調出來。
資料來源：躺在我床上的空姐(大誤) :ase

汽車壞了停路邊就好，飛機出狀況就幾乎是一起上路。。。
所以飛安的角度應該是預防下一次發生，但是在人因部分的改善還有很長一條路要走，尤其是台灣。。。

希望勝安和馬航的事件不要再重演。。。
disgruntled emploee。。。

引用:

作者rainwens

太陽黑子活躍會對飛航器有影響嗎？

同樣功能,商規產品的單價算1好了,工規的就是3,軍規/航太規格的就是10,主要就是對產品可靠度的要求是完全不同等級的,更何況重要的航電系統設計上都是有冗餘度的(i.e.要有三套,而且不能只來自單一vendor,以排除軟體的bug造成設備同時當機的可能),除非遇到極重度的干擾,不然機會應該不高吧:ase:ase....

是說其中一位駕駛員被鎖在駕駛艙外，敲門拚命撞門，直到最後都進不去....

引用:

作者LegoMacgyver

昨天晚上有看到漢莎航空說他們整個集團機隊都是由漢莎自己的維修團隊維護，
強調沒有廉價航空就用比較差的情況... 是真是假我就不知道了... :o

引用:

作者silent

是說其中一位駕駛員被鎖在駕駛艙外，敲門拚命撞門，直到最後都進不去....

如果飛機本身沒問題,除非有人設定成要進場了,auto pilot應該不會亂降高度吧:ase:ase....

引用:

作者SpiceAndWolf

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150326/581234/
試試夠扯的案例

http://www.appledaily.com.tw/realti...%A9%BA%E9%9B%A3

引用:

作者+新同學+

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150326/581231/%E5%82%B3%E5%BE%B7%E5%BB%89%E8%88%AA%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%89%99%E7%8E%BB%E7%92%83%E7%A0%B4%E8%A3%82%E3%80%80%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E6%98%8F%E8%BF%B7%E9%87%80%E7%A9%BA%E9%9B%A3

所以我在35樓就猜
該不會是一個去上廁所
另一個昏迷吧
而且在昏迷那剎那解除了自動駕駛
導致高度驟降這樣一連串的發生

不然也有可能像是太陽神航空522那個一樣

引用:

作者LegoMacgyver

只要人載的多，就算是大客車或火車，發生重大事故也常常是掛掉一串。

引用:

作者cmwang

這就稍微放心了.....
每次聽到機瘟都會想到這點 :ase