作者pompom

速克達一台 才多少馬力跟扭力
台灣土法 焊接 應該還頂的住

大綿羊 如果斷車台(非事故意外)這才是新聞 :unbelief:
或是汽車 A.B.C 柱 開到斷掉 :rolleyes:
台灣速克達 工藝到什麼階段 我是不知道

早期遊覽車 部分都不是進口底盤 引擎 其餘台灣自製

結構這種東西 太軟太硬都會斷掉
小綿羊能給你用多好的材質 :think: 相信是不可能低
偉士牌 我就沒聽過騎到斷掉 :confused:
偉士牌夠老了吧

作者xx123

偉士牌車體是走鋼板樣式 . 或許還是一體式車身 . 堅固強軔 (如殼體)
車身稍有損傷 . 不致解體 . 因寬闊鈑件提供大量容許金屬推擠與延展空間

而一般速客達是走鋼管樣式 (如支架)
只消關鍵焊道不濟或主要管材斷裂 . 既有立即的危險

所以鋼管車架的製造得非常嚴謹 . 絲毫不容得過且過 ......
如同與鋼管車架一樣是架構式的鋼構橋樑或建築
關鍵焊道或緊固處沒做好 . 可是會塌下來的

作者xx123

偉士牌車體是走鋼板樣式 . 或許還是一體式車身 . 堅固強軔 (如殼體)
車身稍有損傷 . 不致解體 . 因寬闊鈑件提供大量容許金屬推擠與延展空間

而一般速客達是走鋼管樣式 (如支架)
只消關鍵焊道不濟或主要管材斷裂 . 既有立即的危險

所以鋼管車架的製造得非常嚴謹 . 絲毫不容得過且過 ......
如同與鋼管車架一樣是架構式的鋼構橋樑或建築
關鍵焊道或緊固處沒做好 . 可是會塌下來的

作者xx123

我的觀念與一般人有所差異 ...........

我認為一萬多的話 . 該開的還是要開
端看除車架外其他車況是否良好 ...... 良好的話開下去值得
似我的老喜美引擎底盤電系通通都好 . 省油有力會跑免顧路
環島都環了十幾圈了
就內裝鈑金老舊 + 小零碎不堪使用 + 小漏機油 + 需換胎
拉去車行估3萬 . 街邊賣同年期的5萬 ..... 我是丟個5萬給人整到煥然一新繼續戰工地
免花5萬買中古車擔心車有難治的毛病 . 寧願同同5萬老車修一修比較好

不只是錢的問題 .....

至於土法鍊鋼焊車架 .....
我只能道 ~ 懂得越多則越不信任這樣的東西
燒焊是一種獨立的技術
在工程專業(工業配管 . 鋼構) . 焊工與其他工程作業員有明顯區別 . 分班而做
沒有隨便就給人燒焊或組立的
其所關懷的是品質的精良與安全 . 所以要求嚴謹
我認為摩托車車架也必需這樣被要求著

個人曾經從事Y牌機車新豐廠(湖口??)的鋼構修復
親手...

作者davaka

小弟有一台騎了13年的阿帝拉 平常都騎去車庫而已
今天一騎整個龍頭都快分離了 問機車行才知道車台鏽蝕斷裂
如果換新報價8千 因為很少騎 又不想多花錢換機車

機車車況還算良好 想問問各位朋友 有人知道新北市有專門焊接車台的嗎?

作者marks

我的三冠王也已經騎十幾年了
不知道會不會也步入這後塵?

作者bigDDD

老實說看過那麼多GY6系斷車台的
但沒有一台出車禍或受傷的
因為第一要斷不會一開始就整個斷掉
通常都是漸進式的
第二是其實車架外面有塑膠車殼在做第二道保護或支撐
不是那種後輪要去追前輪的危險
與這相比我覺得斷前叉感覺還比較危險
之前還看過有人大B去改把手的
改得比鳥仔腳還要細結果剛性不足跳一跳就斷掉了
真的是你操縱你的把手但車子卻跑別的方向
結果那個車主就犁田還掛彩了
後來還不是乖乖改回原廠規範

作者h101000

機車半路斷兩截　騎士險遭砂石車輾過 (http://www.ettoday.net/news/20120315/31733.htm)
http://static.ettoday.net/images/57/d57313.jpg

作者h101000

機車半路斷兩截　騎士險遭砂石車輾過 (http://www.ettoday.net/news/20120315/31733.htm)
http://static.ettoday.net/images/57/d57313.jpg