我開車騎車都習慣開燈, 但常被施以側目, 還有好心的大媽說 少年ㄟ 你大燈沒關...... :jolin:

現在我除非已經覺得天色昏暗或視線不良, 其他時間我是改開小燈, 上述情形就少很多了....
但在郊區山路上 我還是一定會開大燈.

大部分汽車的發電都是根據負載來進行平衡發電的, 所以在白天開大燈的效益和能源消耗的妥協下, 才會有晝行燈的出現...

機車嘛... 大部分塑膠車的電沒用完就是讓水泥電阻給耗掉了, 拿節省能源的說法來說的確不太適合, 不過燈具有在使用就會有壽命上的考慮, 製作燈泡等零件也是需要使用資源和耗能的, 要不要計較成這樣就看個人了.

這句話我非常認同
現在騎車眼瞎的人非常多
我開燈是怕他把我撞下去

如果把汽車這樣分類：

A.大燈開關=旋鈕式
B.大燈開關=控制桿

C.前後霧燈與大燈開關整合在一起
D.前後霧燈有獨立的開關，或是控制方向(式)不同

E.開大燈時儀表板有燈號顯示，但大小燈符號共用
F.開大燈時儀表板有燈號顯示，且有大小燈符號的區別
G.開大燈時儀表板無燈號顯示，前後霧燈也不會顯示
H.開大燈時儀表板無燈號顯示，但前後霧燈會顯示

I.必須打開大燈或小燈才可開啟前後霧燈
J.不需打開大燈或小燈就可開啟前後霧燈

K.自發光儀表板
L.普通儀表板



我以前的車是A+C+G+L，不會忘記開大燈，但常會忘了把霧燈關掉(泡麵碗燈太好用XD)
現在是B+D+E+J，偶爾會忘了開大燈，但一定知道霧燈有沒有開
我覺得撇開「明知故犯」不談，車輛設計的差異也是造成開不開燈的原因

首先，所有車應該都是I，霧燈連動一定是自行改裝的，而且台灣與歐盟車輛法規也不允許J這種設計
以下是我的觀察：

- G+K或H+K最有可能讓人忘記開大燈，或沒發覺大燈沒開
- 對於G或H的車，無論目視開關或用手摸，A的設計都比B更容易判讀大燈是否已經亮起
- C+G很容易讓人打開前後霧燈而不自知，或是忘了把它關掉

對三寶來說你怎麼做都是沒用的 他們完全無視 所以閃遠一點吧 :rolleyes:

台北市區我也經常在夜間看到沒開大燈的兩輪、四輪趴趴走

那些車主大概覺得市區路燈就夠亮了，不用開大燈就可以看很清楚了吧 :laugh: :laugh: :D :D :jolin: :jolin: :jolin:

說真的，我覺得有些人並沒有「雨天開燈」的常識，
我在日間的雨天開燈時還常遇到有人問我為什麼要開燈，
如果那些女生知道這個常識，我想大部分的人也不至於故意不開燈。

+1

社會黑暗，我眼睛不好 .......

*

所以歐盟才會強制立法全天開燈，連帶使得新車只要一發動就一定有燈會亮(日行燈)

現在的進口機車，只要發動就是亮大燈了，沒有大燈開關。

至於耗電耗油，這當然是存在的，但消耗量極微。

我都有騎.大型重機的也有騎.可能我表達得不夠好.
現在有的機車大部分都是上述NSRC大所說的方式.
在發電機良好時.發電量都足夠一台車在行駛時所使用的電量.
所以有人認為全時點燈再浪費能源的說法.我覺得有點怪.因為又不是電動車(要充電那種)