我家長期配合的一個水電,據我爸說,他從年輕當學徒時,就很勤奮,也很有禮貌,case金額無論大小,他都接,但他師父就只接大金額的case,後來累積很多熟客,他賺到的錢,都拿去買房子,然後只租不售,現在手上就十幾層樓在出租,雖然當包租公,但只要以前認識的客戶有需求,他還是會幫忙處理,你講的事情,是有可能的.

真的感觸良多... 幾十年來台灣社會究竟是進步了還是退步了....

我以前常搭的，桃園中壢新竹竹南，說真的我看不出有什麼比較好的地方

說真的，要做到很棒，台灣做不到，要維持以前原樣然後精進，台灣更是不可能(ex雞籠)
桃園車站現在連臨時軌都做得半調子的，加上原有共構建築似乎又被砍了，沒什麼好期待的 :unbelief:

我記得我家有本華真真的寫真集.年代應該在民國70年代吧!
那個年代還有不少現在很少提起的寫真影星.
而且是露兩點+露毛的那種寫真集

現在台灣女星寫真集反而沒什麼看頭
最近這兩年出版有****的寫真集.印象中是小CALL

那種每年盛產好幾十個的[宅男女神]沒有脫過的

真的是無限懷念，當80年中淡水線就已經開始衰退，

尤其是大度路整修完工以後，指南客運比火車快上太多，

也因此飆車開始盛行，後來火車根本沒幾隻貓在坐，

尤其是夏天根本沒有冷氣，還要有班次，時間又要多上二十分鐘。

敝人因為終點火車站走後門，直接接北站中興號回新竹，

又不願意站著坐指南，更不想走到前面幾站搶座位，才成為忠實顧客之一。

一堆人懷念感慨，卻沒幾隻貓願意消費，這才是步入歷史的原因。 :laugh: :laugh: :laugh:

再怎麼拖也是會變捷運，又是現成公家地⋯

看了影片，發現兩旁的建物都沒有什麼改變...
想想這些建物都有二、三十年了...聯想到地震... :jolin:

淡水線拆掉蓋捷運, 東勢線拆掉變自行車道, 兩者命運大不同

台鐵淡水線非拆不可, 原因有以下~
1. 台北鐵路地下化已經開工, 台北車站也在興建了, 淡水線不改變將無處可去
2. 改成捷運除了班次密集外, 高架與地下化也讓所有的平交道消失

若當年淡水線鐵路沒拆而沿用原路線做升級, 那到現在才會是一大惡夢!

不過淡水線興建也實在有夠久, 從我唸專科一直到當兵退伍又工作了好幾年,
才見到它通車!

其實後兩者才是主因
不然可以透過增班以及改用冷氣車廂之類的解決
目前台鐵的普通車不是幾乎都有空調了嗎