又來個不懂車的看數據評鑑車子...........

酸民真的是酸的可以，裕隆至少還有心自己弄車，其他車廠一樣被保護了幾十年，弄出啥鬼車了嗎？酸民就只會自怨自艾，看到自己人就拼命酸，看到外國就算是屎也跪下來喊要拜神，看到自己人即使是神，也會挖鼻孔發酸文，難怪只能領22K，因為你們只有22K的思維水平...........

我為啥幫華擎說話?

很簡單 :think:

他的前身叫做共用引擎計畫，是為了將一直沒有完整4缸級以上汽油引擎得國內工業體所開得專案，你市面上看得到得大部分主要代理國產車商初期都有加入，但在後期差不多能量產時就通通抽手說不作了

背後是不是有其它原廠壓力或理由不提，但這得確導致該計畫無以後繼，但裕隆集團本來就一直很想要自己得引技術(托幾次被日產陰到的福)，所以就出資把這個計畫成立得廠給買下，再投資以後續續開發，然後讓中華或將來要開自有車體時使用

無論如何他保住了這個本來破局得引擎計畫，同時也有在不斷推陳出新

就算不買他家的車，但不可否認得他要比很多本來2000年初車�**暀ˋ龤A大陸市場正在起飛，一票大聲嚷讓要在台開設計中心放眼東亞，後來全縮光光得各大國產車廠的決心要來得強得多，人家就是有這個野心也肯去作

而且華創車電目前得車台改造都還在很初期得摸索階段，修改補強化後重量都比原型重不少，tb技術目前既成熟又是未來主流，也能補足對應車重得出力需求，有啥理由不上tb? :confused: :confused: :think:

老實說我對LUXGEN也蠻酸的可是是因為恨鐵不成鋼.

或許是因為以中國市場的"貴/炫/看起來好"為主要考量所以走高價位.
也或許是擔心走低價路線會進入跟低價戰經驗豐富的韓系車廠激烈競爭的窘況.
在工藝設計能力無法滿足行銷理念的情況下走到了今天的局面.
只能說這又是台灣"業務(/主管)在沒有跟研發(/工程人員)確認的情況下給客人(/老闆)打包票"的慘痛例子吧...

最近福特不是有進Focus ST的新車嗎？不過要價也不便宜就是了

Luxgen啥時也來玩超跑,一定可以上國家地理頻道 :D

先做台紐柏林可以跑進 7:50 的性能車再說吧 :unbelief: (現在這台去跑應該不會很好看)

紐柏林太嚴格了,很多超跑也沒跑紐柏林啊 :laugh:
會去跑那個賽道不過就是想證明自己也能做超跑 :laugh:

你沒看酸的內容部份

要不是有這些老是拿愛國心來操弄,不能接受任何批評的愛納人

網民也不會那麼酸,不會那麼反感

有的時候是民族情結啦 (像是法拉利是自家工廠有賽道外加不爽去德國人的地方)

能做 跟做的好 ~ 是兩回事吧 :think:

這點我覺得那個Nissan 法國總裁就很帶種

做GT-R R35 就是嗆明的要幹掉 911 :like:


HTC 歸 HTC 吧 :unbelief:

至少我還沒看過 Luxgen 有操弄這點
再說 台灣廠商它們也很算真的很帶種

也沒看其它廠商有跟進做個兩台來看看阿
現在的Luxgen 就像當年的 KIA 一樣
過個十年也可以有好水準表現就能發光了 (十年前KIA 的車真的很沒質感)

GTR未上市前請各國記者來試車,缺點就是重量太重,這是四驅普遍的缺點
法拉利研發改良版四驅,解決四驅笨重問題