PCDVD數位科技討論區 - 五楊高架「死亡交叉」交匯搶道恐出「撞」況

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引用:

作者R423

我今天開過了........非常好開..
(機場回台北這段)
沿路看不到限速標誌....

以為是兩個車道..其實是三個車道 1個高乘載兩個正常車道..
因為沿路沒看到標誌..當然也是照國一限制100開..
機場上去到泰山收費站約12~13分鐘幾乎都開105~沒停過.

後來高架直接接環河..對我也是很方便.

總之..還是很多小細節要改變.不過的確縣再幫我省很多塞車時間!! :p

說實話，要好好把握現在車少的時候，
萬一某些地方官員、代表吵著閘道支線真的建好的時候，
那時後就會和現在中山高一樣了

另外，等計程收費上路之後，如果免費里程的設計不改的話，由南崁機場支線的一堆車子很可能會湧上五楊高架往返台北桃園，這時候五楊應該也只是增加吸引車子送錢給吁吁東而已

引用:

作者now news

五楊高架通車後，上班時間達到明顯分流效果。高公局表示，很久沒看到車流那麼順暢了。五楊全線採電子收費，不過，根據遠通電收統計，五楊通車至今申裝eTag的用戶並沒有明顯的增加，每天仍然維持1萬4千輛的速度。遠通電收表示，eTag必須由廠商、政府和民眾一起努力，才能創造更大的申裝量。

遠通電收指出，從4月開始，eTag每天大約有1萬4千名用戶申裝，但是五楊高架通車後並沒有明顯增加。五楊高架全線採電子收費，人工收費車輛雖說只要補繳就不罰款，還是有不少民眾覺得補繳麻煩，因而選擇先下高架，到泰山收費站繳費後再上高架，沒有一定要申裝eTag的理由。

遠通電收表示，用戶量要有明顯增加，恐怕要等到全面計程收費後，民眾發現補繳麻煩，才會申裝，若是想吸引國道使用頻路較少的民眾，必須創造更多的誘因。此外，遠通指出，預計本週可以突破4百萬輛用戶，都利用率可以達到7成7。

努你媽, 就說不用裝就可以上國道了

因為補繳麻煩才會想申裝eTag, 會嗎? :flash: :flash:

引用:

作者semmy

http://i34.photobucket.com/albums/d131/cokecolatw/298445_203177656421285_100001871552698_476710_283038317_n.jpg

這也是腦殘設計........
第一次差點撞上.......... :tu: :tu: :tu: