ETToday 的新聞裡有提到



人家已經說 有通過檢驗了~~~

真的要要求國賠我看是很難~~

況且~~ 公務單位你希望能查出啥??

你相信台灣的道路公共品質喔？
有檢驗就一定是合格嗎？
偷工減料混水摸魚的公共品質一大堆，
看南投大頭目的案子就知道什麼叫道路公共品質？
只有一小段路是合格的？
驗就驗那一小段路？
我贊成告下去？
道路設計不良本來就要國賠，
搞不好還會挖出一大堆案外案。

路都舖不好了，要改善標線，恐怕更難了！？遇到台灣道路磨擦係數超低的標線，不管天氣再好，速度再慢，只要輪胎不夠好，一按剎車，照滑不誤。

個人實務經驗，滑瘋、建X之流的輪胎是最滑的，完全沒預警就倒了(十幾年前在中壢倒過這麼一次，幸運的是後面沒有車輛)；後來用瑪吉斯[前6102後6029]比較好一點，滑出標線時可能可以救的回來；最後發現前BT39後TT91或TT92是最保險的，終於可以擋住台灣滑死人的標線，但是這要口袋夠深的人才會用，即使這樣，多年前騎過那個路口幾次，實在覺得設計的很腦殘，根本是要騎士拿命去拼...

我每天在工業區騎車, 比這爛的設計和大卡車並肩而行的機會也是很多
一個打滑大概都是直接見祖先

只能說在台灣這種爛路沒人管的現況下
行車只能找安全的方式慢慢騎啦

我不相信阿~~~

家屬要告當然是可以告阿~~~ 可是會不會有結果又是另一回事

所謂官官相衛~~~ 公務單位查公務單位~

你覺得能查出什麼來呢??? :laugh: :laugh:

你該不會跟我說你不相信道路檢驗卻相信司法單位吧XDDD

這不就是矛盾了嗎??? :laugh: :laugh:

要挖出案外案 ~ 除非是有有心人要鬥爭

不然大家都是共犯結構~~ 誰會沒事找事??

我可以很明白的告訴你...
台北地區的公車有95%以上都會遵循時速40的限制!...除了高架橋與快速道路會寬放!
目前甚至於很多新公車的警報是設定在38公里就鳴叫,
而且每天因為要向公司呈報行駛里程都必須將行車記錄的速度記錄下載交出,
目前的新公車除了東南還在用大餅之外...首都與大都會都是使用USB隨身碟儲存的...
而所屬公司審驗速度資料之後會針對超速達42公里以累計做扣薪懲處...
所以台北地區的公車司機都會遵循時速40的限制不會與自己的薪水過不去...

但是為什麼還是有狀況呢?
很簡單...
你可知道甲類大客車的車重達到15~16噸,一般載重則達到約3.5噸重,
整台大巴公車滿載就會達到近20噸這麼重...
20噸重幾乎等同於砂石車級數了,
時速40如果又碰上緊急事故你認為煞的住嗎?

每次上下國道1號台北士林那的交流道、
都還要跟下去上來的車在一百公尺內交叉匯流...
真的也是他x的白爛設計。
:unbelief: :unbelief: :unbelief:

畫的線的有通過檢驗阿，不知是哪單位驗的?
我怎麼看到的都是畫一畫後，就跑掉了。

本來沒什麼注意，但幾次下來，
我發現您常常做很多不必要的推測。
很多你的論點都是建立在自己沒確實證據的猜測上。

說真的，你常坐公車嘛？
你如果常坐又有在開車的話，
你就知道公車那速度真的就是40上下。

而且很多都只要超速就一直叫，
乘客聽了煩、司機聽了也煩。
我唯一看過他們會超過40km/h的
就是在橋上或是快速道路，
無可厚非。


你大概不會喜歡別人這樣講你，
但是每次看你發文都是很多猜測、
然後又是帶點偏激的猜測。

可能只有你自己不知道而已。

症腐無能啊........ :cry: