開飛機真的不難！開飛機真的不難！開飛機真的不難！
難的地方是有狀況要處理的時候，你沒有三頭六臂、反應快、動作快的話就來不及處理GG了！
你如果開高速公路能一氣呵成完成打方向燈變換車道，又順便把音響音量調好，還順便看了路邊大型清涼廣告牌美女是紅髮，基本上就絕對能勝任這項工作的基本要求。

所以就我所知機師畢業的科系有心理系、經濟系等非理工都可以輕鬆勝任！
只要你有一定的人格特質夠穩定、手腳快、能唸書、英文好等，我認為台灣年輕人至少三分之一可以符合資格，只是缺了一個嘗試的機會！

另外晉升機長的議題
副機長要晉升機長一般是以飛行時數也就是飛行經驗當第一個考量！
雖然不是飛行經驗久的就一定厲害，但是這是第一關而已。
再來是經過公司內部的面試、模擬機評估以後都得要過關，才能進入下一階段升訓的過程。
再經過脫一層皮的升訓轉訓訓練，最後完成模擬機檢定考試以後才能擔任機長。
任何一關都是關卡！關關難過關關過啊！但是這些過程都是不死人的！
真正颱風天大側風起飛降落加上強陣風就不像模擬機一樣可以重來練習一次。

一次颱風一次生死！年輕時當你搞定大事以後會很佩服自己，會腎上腺素旺盛很興奮睡不著。就像年輕時跟人幹架以後手會微抖（有點體會湯姆漢克斯在搶救萊恩大兵裡面的手抖，應該不是甲狀腺亢進也不是帕金森氏症），但是年紀大了以後就見怪不怪了。

回到主題晉升機長保障國籍副駕駛
你不知道的是招進來的外籍副駕駛背景狀況如何？（是否有酒駕、精神病、歹剃頭。。。）
他聲稱的以前飛行時數如何查證？（有些是倒閉的航空公司根本無法查證）
資方想不想查證還是照單全收？
但是如果外籍副駕駛的時數很高就會變成剛進公司很快就有昇機長機會！
為了建立公平制度才用年資當第一關關卡，也是為了確定每個進到航空公司的新進機師，都能在每個人幾年的飛行記錄資料裡面，證明自己有連續幾年的安全駕駛紀錄！
相當於這第一關是在華航的值勤總時數當關卡，確保安全值勤記錄。
這第一關以後就是我上面說的關關難過關關過啊！

不是啊, 就混口飯吃

但機師就直說 要為機師謀福利就好啊, 甚致機師公會訴求很可能是為飛安開倒車!
幹嘛那麼矯情說飛安問題呢?

您也可以去丟履歷，開宗明義寫願意簽訂工作契約，現有薪資一半或更少，你看看你願意的情況下，航空公司還不要勒。

把你訓練出來，薪水給一半看似便宜，遇到有問題的航班有颱風天候風險、要撤僑（沒看錯！）太菜要飛夜班日夜顛倒、逢年過節不在家。。。動輒請假老子領一半不幹！

你以為航空公司是吃素的嗎？
薪水是你的能力和不可取代性另一面！
聽過吊車司機的年薪嗎？聽過聯結車駕駛的年薪嗎？
大家都是勞工領薪水，都要爭取相對應的尊重和保障，沒人是做功德的啊！除非你中樂透了。

希望這次難取代的工會抗爭罷工事件能喚醒各行各業沒有不可能，只有不願意！爭取自身應有的權益。

如果連這次最有本錢抗爭的勞工都失敗，那台灣不如就立法禁止罷工好了！

因為鄉民矯情啊 :o :o :o

比利時全國大罷工 陸空交通可能大亂

2019年2月13日 上午10:00

比利時三大工會，為了要爭取加薪及福利保障，從二月十三號開始，發起全國大罷工。由於比利時運輸工會也加入罷工行列，因此包括比利時機場及大眾運輸系統等，勢必遭受重大影響。最近幾天要到比利時首都布魯塞爾，或是要經過布魯塞爾轉機的旅客，可能需要留意，自己的航班，會不會受到影響。


目前，布魯塞爾機場預估，受罷工影響，他們可能會取消大約百分之七十的起降航班，而比利時航管單位宣佈，為了因應這次全國大罷工，比利時必須要關閉領空二十四小時。

比利時這次的全國大罷工，是由比利時的三大工會，聯合發起的，抗議政府打算在未來兩年內，限制資方不得調薪超過百分之零點八。三大工會表示，員工要求加薪，並且增加退休保障，只是為了爭取合理的生活與工作水準。

這些歐美國家真是落後,無理智,暴民

之前去滑航的松訓看模擬機室,飛"非晴天"模式真的差很多...
:laugh:

本場的基本起降航線不難, 但這是當飛行員很基本的要求.
:o

所以外籍的飛行時數也是他們的年資啊，只是國籍的不服氣

是說為什麼主管要特別偏好外籍？用上不合格的人對他們有什麼好處？為什麼你們講的才是合理標準

在台灣會被勞工"道德檢討"和灌上一堆過太爽薪水很高等等之類的帽子
可能我們的教育太成功大家的傳統美德訓練的不錯
沒辦法台灣人在勞工意識還停留在以前
看到台灣不少人在檢討機師和工會
就覺得台灣還有一大段路要走

資方業配洗風向讓一堆低層奴工反咬高層奴工
現實狀況就是只有高級勞工才有本錢搞罷工跟資方叫板
不管這時候他們的角色立場 是不是自肥
最起碼都是讓勞方講話可以大聲說話的資本
偏偏底層的奴工還被教唆狗咬狗
底層奴工根本沒膽子罷工...資方恐嚇一下馬上窩裡反