作者Melia1830

管理階層是資方選出來代表資方管理公司，管的不好當然資方也可以叫他們走路，一般都是以資方心意再做取捨的

對幾乎所有依資本主義運作的地方，公司就是屬於資方，因為賠錢也是資方在賠...

作者YAKUMI

其實覺得飛飛機簡單的人，可以試一下Prepar3D或X-Plane看看。
X-Plane steam上面有賣，包括飛機模組也有的樣子。
fmc的設定，我還是沒全學會。
中國南方航空747-400中文使用手冊，這是網路找到對岸的飛機使用手冊，有興趣可以看看。雖然747都已經是退役的飛機，但真的很經典。
https://1.bitsend.jp/download/10d13...cf19329be2.html

作者msnow

等等, 一直要拿飛安問題博取大眾的認同感, 是第幾條啊?
結果全部都是機師的私慾啊!

作者fu_bad

如果飛機跟汽車一樣多，大家都可以練習，應該沒想像中那麼困難才對，可能戰鬥機會比較難。

作者msnow

等等, 一直要拿飛安問題博取大眾的認同感, 是第幾條啊?
結果全部都是機師的私慾啊!

作者orea2004

還是有人這麼認為喔
不是飛上去開AP就沒事可以睡了
天空不是你想像的那麼空曠
機械問題:沒有人可以幫你處理，你要能排除
氣候問題:前面有雲不能飛進去，你要想怎麼繞過去。
而且也不是你想怎麼繞就怎麼繞，你要跟管制中心協調看會不會跟其他飛機路線衝突。
一個弄不好，就是兩三百人陪葬。
客車司機可以有休息站停靠
飛機你要去那裡停?
即使這個航班有中轉，也不代表在地面的時候，機師可以休息。
台灣不知道改了沒，日本的客運巴士如果很長程有要求第二名駕駛。
而且機師長程還要面對時差問題，我想客運司機應該沒有。

作者orea2004

把員工弄到群起罷工讓公司蒙受損失，對公司來說就是管理階層失職

作者小肥羊

https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20190213/1516440/

今天早上大家還沒起床時。
明明是以飛安為主軸在訴求，但是附加的條款 :think:應該會讓飛安往下降

原來升機長要以年資為最優先考量，其他的重要性都比不上年資，明明大家都痛恨當兵的學長學弟制，現在工會看起來是要明文落實 。

一個國際化的公司想要完全消滅外籍機長！！！華航有些點是延伸航線，如先到美國東岸再飛西岸，先飛澳洲再飛紐西蘭，客戶培養到可以最近可以直飛紐西蘭，這些延伸航線當地機師會比較願意飛，有時候甚至以當地就業機會換來的航權，最好台灣自己就夠大，可以用國內線養華航，或是全世界都可以由台灣單點直飛。

話說澳航重新開航伯斯17小時直飛倫敦航線，目前正在研究雪梨直飛倫敦，靠這會不會超過20小時