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- - 國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...
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引用:
不合理 1. 有去過歐洲的都知道，一堆景點小鎮的路比台灣一般道路還要窄 遊覽車還是照開不誤 2. 如果真的是為了道路寬度，差5公分是能差多少？ |
官商勾結壟斷市場賺錢就是這樣搞啊！
可憐的老百姓用高價爛貨還被騙得一愣一愣的 差五公分差很多喔！鄉間道路兩車時速60，相對速度120如果撞上不得了會死很多人！ 少了五公分才能安全高速會車喔！當司機都是傻了吧？ 如果開放對岸的電動機車來台，不知道台灣機車業（含電動機車）會怎樣崩盤？ |
引用:
對岸的國產貨， 品質還是不要太相信... 現在對岸人工也不會比我們便宜 還有經營風險成本等因素 太便宜的，真的不要開玩笑 |
引用:
如果是動力自行車的話，那還ok，2邊水準差不多，但那邊便宜很多 如果電動機車的話，那就是一分錢一分貨 車子這玩意，很多問題你買了才會知道 雖然不一定無法解決，但會花費你很多時間跟心力 太便宜的東西，少碰為妙 當然我絕對不反對開放，畢竟便宜的東西也是有他的市場需求 |
檢方證實：車椅沒緊鎖
陳靖堯說，椅子沒有緊鎖，導致車輛翻覆時，乘客飛出而大量死亡，質疑檢方未查車廂內部結構，只看車體外部就說車況正常。 檢方解釋，事故遊覽車是一九九八年以前出產，現行法令只規定車體外觀，車體內部並沒規定，遊覽車椅子沒有緊鎖，只將椅子以鐵片卡榫沒上螺絲，但未違反規定，車體會再請公路總局鑑定。 轎車、火車、飛機椅子也是用卡的嗎？ |
引用:
這就是"規定乃最下限"的完美例子, 反正有按規定就好, 不符合常識也無所謂. 真搞不懂民間企業每年那麼多錢改良緊固件的成果都用到哪裡去了? 只有國外買? |
引用:
車體都毀了，座椅就算固定，安全帶綁著，人坐在上面也是死亡。 這次車禍如果車體沒毀，死傷不會這麼嚴重。 另外，轎車後座通常是卡的。 |
引用:
如果有綁安全帶座椅有固定，應該可以減輕死傷程度。 奇怪 不是有人說台灣拼裝遊覽車沒問題還可以出口嘛？ |
引用:
出口用的鋼材會一樣嗎？ 像賽車用的防滾籠，組裝過程超土砲，卻比任何先進造車工藝還安全，原因就在於4130鋼管。 |
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