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霧燈開關上面畫一個下雨符號好像是好主意
應該可以提醒某些愛亂開霧燈的人這是幹麻用的 不過我猜這對還在用撥桿的車無用 ![]() 順便一提,很多歐洲車的日行燈可以關掉,賓士只要不在D檔就能在選單中關掉。 |
引用:
日本車沒這東西....... :stupefy: -------------------------------------------------- 幽默一下,沒習慣用canbus的車廠,最多就連動摟 :stupefy: |
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渦輪會壞嗎? 會,前SAAB 9000CD車主表示。 :jolin: 除了渦輪,車子壞了一條電線要價NT5000,還環保材質,用個幾年就要換。 以經濟觀點來看,要買進口車只有兩個選擇,又剛好都跟B有關。沒什麼理由,副廠零件便宜(殺肉更便宜),會修的師傅一大把,不進原廠的話比corsa還好養。 當然,不養車更好,搭車。少了很多煩惱 |
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缺點還有耗油,市區油耗7,高速13 再來就是小地方做的差,比如車門限位器才多久就壞了 然後是路上跑的老LANCER多半才10∼13年 但是已經足以老到讓你覺得有20年了 |
引用:
這也是我認為Turbo風潮總會過去的原因,十年以上的Turbo狀況大多很差,自然進氣動力幾乎沒啥衰減。 這波汽油Turbo風潮與其說是省油,不如說是為了對應世界第一大市場中國的排氣量法規。 汽油用不用Turbo,其實耗油量都差不多,因為進氣量增加,噴油量就要同步增加。 柴油用Turbo才能省油,因為可以只增加進氣量,而不增加噴油量,獲得免費的空氣動力。 |
引用:
其實以目前的日間開燈法規,我覺得可以把撥桿簡化成只有霧燈旋轉開關,一轉就亮前後霧燈,反正前後霧燈的合法使用時機一樣。 發動之後就一直亮著日行燈兼近光燈,往上拉就超車燈,往下推就遠光燈,大幅簡化撥桿操作。 |
引用:
渦輪會壞,canbus很恐怖 聽到耳朵都麻掉了 :stupefy: |
引用:
10~13年的是布雷頭,保養好的外觀跟新車差不多,更老的前幾代車齡20年以上也不少。 1.6油耗沒那麼慘,順順開平均油耗大概12公里以上,高速15公里左右。 車門限位器開同款車的親友包含自家,沒人壞過這東西,我換過最貴的就是減震桶、輪胎 、電瓶,基本上都是耗材,非耗材類的就含氧感知器(幾百)、防盜系統(一千多)。 如果要買二手車,找車況好的Lancer1.6,非常好養,價格也便宜。 |
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行不通∼:p 現行(驗車)法規要求近燈、遠燈、前霧燈、後霧燈都必須能夠獨立開關,否則無法領牌 依照「車輛型式安全審驗管理辦法 」的車輛燈光與標誌檢驗規定: 4.5.6.1 後霧燈應於遠光燈光束、近光燈光束或前霧燈點亮時方能作動。 4.5.6.2 後霧燈應可獨立切斷電源。 4.5.6.3.1 後霧燈可持續點亮直至車寬燈\尾燈熄滅,之後維持熄燈狀態,直至刻意點亮為止; 4.5.6.3.2 不論後霧燈有無亮起,若後霧燈開關處於開啟位置,則關閉點火開關或拔出鑰匙且駕駛座車門開啟時,應至少有聲音警示。 4.5.6.4 除4.5.6.1、 4.5.6.3及4.5.6.5外,後霧燈之作動應不受其他燈開關之影響。 4.5.6.5 當牽引車拖曳拖車且該拖車之後霧燈點亮時,該牽引車之後霧燈可自動關閉。 6.3.6.3當引擎(推進系統)啟動系統位於關閉位置或前霧燈或頭燈開啟時(除開啟頭燈用來作為間歇警告信號外),晝行燈應自動關閉。 但路上有不少新車,根本不符合4.5.6.3.2的規定還是可以領牌,這我就不懂了...:confused: 我也一直以為矩陣LED頭燈跟台灣法規牴觸,後來發現原來VSCC修改的動作還蠻快的,早就有相關規定了 |
引用:
很好懂阿 比如說國產車的影音組合在驗車時會有特異功能讓車輛可以過現型法規 (內政部台內警字第1000872670號令修正發布中的第89條、第90條增修條文) 怎過的了呢?恩...........你懂的 |
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