所以嘛,為什麼現在的F1不利超越的原因在哪裡你搞清楚了嗎?

只有法拉力連霸的時期不好超車?還是現在這種車體規範加上判罰與積分制加上無聊的新賽道害的?



是呀,"好像"違反比賽規則

請問您有看過FIA的sporting regulation嗎?

至少我在裡面還沒看到有什麼明確的條文規定馬修可以跟不可以推車的狀況

Schmi被抨擊只是因為那個彎很危險,但是他車刁在那裡兩顆胎在grip上讓吊車來處理就安全嗎?

反正是法拉利的就是有問題啦,像HONDA搞第二油箱這種事情居然還有人會幫HONDA叫屈的

請搞清楚,法拉利參賽的資歷,還有Schmi可不是在法拉利連霸才熱起來的

FIA在規則上搞法拉利可不是只有05年這次

反正從法拉利連霸時期開始看車的人都很容易被洗腦覺得法拉利是邪惡軸心....(攤手)

打不贏就改規則改到可以打贏,還真是好公平的世界

這年頭隨便誰都可以說MS開車沒品

笑話,DC98年在SPA可是故意煞車讓領先要套圈的MS退賽,他後來有被罰嗎?

他自己跟Mika還搞什麼誰先過第一彎誰拿分站的"君子協定"

本身也不是沒有中指滿天飛過,被Massa比一個就衝到人家pit去打人,這叫有品

Montoya這個腦充血走外外外要硬超人家被關門關到草地上還能罵

當backmaker在safety car狀態下還可以撞頭車的,有被罰嗎? 這叫有品


誰也都可以說法拉利小手段很多

儘管頭又大跟威廉士,Honda都搞過賽後驗車不過取消積分的事情,這幾年我還沒看法拉力出這種低級包

頭又大兩三年前還涉入盜取法拉利開發資料,科隆的車隊總部被警方搜查的事情

雷諾也被傳根本就破解法拉利的team radio頻道在偷聽

要說彈性翼,大家罵完法拉利,ross brown(吧)出來說了一句

"大家來調錄影帶,我就不信場上哪隊沒有彈性翼"誰敢出來嗆聲?

後來雷諾被傳他家的彈性翼不單有彈性,還是2軸形變,有人跳出來圍爐嗎?


反正都是法拉利/MS的錯....

那也奇怪，自從舒米被推過後，以後偶就沒看到有車被推出碎石堆的 :confused:
順便說下小的現在不支持任何隊伍(真要偶講的話大概就素紅牛吧 :laugh: )
只想看精采刺激的比賽而不素只看一堆車子繞圈圈而已。
以前舒米跟衰神mika大戰那時候就覺得f1好刺激好好看看，
舒米駕駛那台操控略遜的f2000(還啥?忘了)跟mika競賽的那種拼勁，
讓偶常常不自主的替舒米加油發功並詛咒mika早點掛掉葛屁 :laugh:
不過後來法拉力的成長實在太快，領先出來的優勢超越其他隊伍太多，
使得比賽越來越難看(試想一場比賽超車鏡頭屈指可數，又能早先料到賽後
前三名次，這種比賽有誰想看??)以致於後來偶對紅車領先獨走的情形
相當感冒，倒也不素覺得法拉力素啥邪惡軸心的關係，現在f1商業化
日趨嚴重，參加的隊伍有哪郭素佛心來的??有哪郭不邪惡的??
各自都想搞小動作為自己爭取到更大的利益。要說真正的邪惡軸心
偶看非fia莫屬，fia才不管瞎密公不公平咧，只要能吸引更多觀眾，
創造更多收益才素他們最主要的目標，假如雷諾能像之前一路狂贏郭
三、四年的話那下場就和被輪胎規則絆倒的法拉力一樣。偶看fia現在
好像不允許領先隊伍的優勢超過其他車廠太多，大概害怕�**�2004年
的覆轍，假使那時候讓法拉力繼續贏下去甚至再贏郭三四年的話，
偶看f1也玩不下去了，車迷自然會找類似更刺激的比賽來取代(反正
像那樣子的比賽現在又不素只有fia才能辦)，用不著浪費時間看f1，
接下來其他車廠也會因為收視率不佳而紛紛離去，到時候倒楣的就只有fia自己而已。
剛上了一下ptt，某位大大說雷諾這次會這麼肉大概素被拔了質量避震器的關係，
大概素雷諾的質量避震器搞得太好了，fia乾脆就禁掉，讓尼雷諾不要太囂張，
假如推論正確的話那這樣的做法跟用輪胎搞屎法拉力如出一轍阿

這場比賽還算精采吧
超車還算多哩

1.小舒就超掉好幾條牛
要不是在pit裡超速被罰...搞不好還有分

2. button猛起來超掉兩台renault

3. kimi在比賽最後9圈超過button

我覺得比賽不要只是看前幾名
後面的車手纏鬥也很精采
.......................
而說到motoGP
....纏鬥刺激實際上是假象
最後還不是車子設定好...輪胎磨耗控制當的
一路超到前面去 or 一路領先
輪胎已經退化的要稍微擋一下都沒完全沒機會
咻一下....人家就過去了.........
f1還可以故意走內線抵擋好幾10圈
搞不好還可以抵擋到比賽結束
這才是纏鬥.......... :like:

真不賴！

F1比賽看著看著，這會兒也成了MotoGP評論員？二輪賽車有這麼簡單嗎？

車手之間彼此追逐卡位本是比賽中的一部份，更進一步的是要瞭解比賽的配速、過彎角度對車輛安定性、輪胎磨耗的影響。
如果認真去觀看比賽，好好紀錄單圈時間差異以及車手過彎路線煞車點的取捨，您會發現真正優異的二輪賽車手所展現出來的膽識智慧絕不比任何一位F1車手來得差！

所以建議您還是繼續看F1比賽，先別急著評論二輪賽車好嗎！ :think:

你忘啦....
就在上面幾篇而已
是上面幾位先批評f1的啊 :sleep:

再補充一下
本來兩種運動著重點就不一樣
老是叫motogp比較精彩...又說不出個所以然
誰不會不爽啊....當然要有人反擊一下 :ase
............................................

今年MotoGP Assen戰（就是C.Edward終點前演出再見轉倒那一站），在比賽一開始，螢幕就打出Edward使用前中軟，後中硬的輪胎。N.Hayden使用的是前中硬、後硬的輪胎組合。

可是有沒有人注意到為什麼Edward的配速始終維持一定，直到最後幾圈才被Hayden追上。
是Edward操作得當，讓輪胎耗損減輕進而能夠撐到賽事末段，或者是Hayden使用硬胎卻讓磨耗加速(正好撐到比賽結束)？
難道同一廠牌輪胎有這麼大的差異嗎？車手控制磨耗的能力差別有這麼多嗎？

其實這都不能用單一原因去解釋比賽配速或者是車手操控技巧所造成，Michelin提供給這兩個車隊的輪胎，只是採用相同軟硬等級去區分，實際上輪胎配方、扁平比甚至有的車手到現在還在使用
16.5吋(目前多半用16吋直徑)的輪胎，這都會造成整體速度變化進而影響成績。

所以有太多數據資料我們身為觀眾無法從中得知，除非車隊公佈遙測數據，不然根本不知道車手能耐如何？或者弱隊的車手就一定技術遜於廠隊車手。
我們只要保持開放的心，為心屬的車隊車手暗自打氣加油，至於去批判何者技術較優或者那個傢伙看起來討不討厭，這就太多餘了些！ :)

Edward實在太可惜，

搶灣錯過煞車點導致無法修正路線

只能騎出賽道外，後輪失去抓地翻車。

小弟覺得MotoGP跟F1有不同的觀賞樂趣，

有啥好吵？

好幾年都沒看到霍肯海姆這站的比賽
我記得這站好像有一大段是在森林裡吧
怎麼現在都沒看到?