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- - 國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...
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辦公室裏的人都不用領薪水了? 還是老闆自己一支手機打天下? |
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為什麼要採用原裝車，而不用拼裝車 因為出事有人可以負責 前陣子的新聞，福斯排污作弊，政府光這樣就可以罰他4500億 如果福斯的車子還被發現安全設計問題的話，那恐怕不只要罰4500億，還要賠償車主吧 就是因為國外車廠只要出事，就要負100%所有責任，所且說罰就罰，國外造車技術才會這樣安全跟進步 台灣拼裝車可以作到這樣嗎? 假設今天車子翻覆了，車頂還不見了 結果這是一台拼裝車，安全性有問題 你要找誰來賠? 找底盤廠還是車體廠? 你提到有些車體廠是VOLVO授權製造 所以車子品質可以保證 那很好 換句話說 今天車子出事 不管是車體有問題也好、還是電路走火也好，只要是跟車子有關的 VOLVO能不能出來負責? 如果可以，那我無話可說，畢竟VOLVO的金字招牌，我絕對信的過 VOLVO敢說這台車ok，敢替這台車背書，那一定是ok，除非業者拿到車後自已又亂改什麼東西 如果不能? 沒有母廠背書 是那種不知從那冒出來的二、三流車體廠作的車 工廠資本額搞不好也才幾千萬，出事了，負責人就會跑路消失不見的那種 那讓這種出事沒人負責的拼裝車上路 妥當嗎? |
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上帝給人類腦是要人們用來思考的，不是什麼事情都只能賴到政府身上，政府要照顧各方的利益，本來就不是誰說怎樣就一定要怎樣 |
引用:
說得很有道理，但是實務上很難執行 如果要消費者人人都是遊覽車專家，可以判斷、挑選遊覽車的安全等級 那這個政府乾脆廢掉算了 一般大眾頂多就是從價格上去判斷品質好壞，但是以台灣的遊覽車環境 貴的就真的能坐到真正安全的遊覽車嗎？ |
引用:
落後國家本來規範就會比較鬆弛因為要讓大家都有的賺，如果台灣人覺得自己人命應該要更值錢是可以監督要求政府加強規範，不過也要一步步來吧，很難一步登天 事情要都那麼容易依法就能解決，台灣今天還會處處違建嗎 |
引用:
就算你在台灣選團費高的旅行團 還是搭不到有ESP的遊覽車，因為台灣遊覽車99.99%以上都沒有ESP 但是歐美日的旅行團，你在國外搭到的都會是擁有各項主被動安全配備的遊覽車 |
引用:
政府可以和業者溝通是否強制要求加裝這種配備，而且就算政府做不到，人民還是可以選擇的，看是自己挑，或者不會挑就不要坐，或者反正風險低，不挑也無所謂，發生事情再讓遺屬去吵 |
引用:
問題是台灣政商勾結，立法禁止歐洲原裝車進口。 例如歐洲車寬255cm，就立法車寬不可超過250cm，歐洲車總重19噸，就立法不得超過17噸。 所以只有台灣拼裝車是合法的，歐洲原裝車反而違法，這就是超級非關稅障礙。 |
才半個月多一點，網路輿論沒了，各媒體也沒後續新聞了，遊覽車安全持續擺爛，這兩個姓周的慣老闆跟交通部都安全下莊了
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不然也只是單純的保護政策而已，希望國內多一些產業可以存活，不要人民找不到工作，沒生意可幹 如果多數選民認可這樣的保護不是必須的，不在乎失業率上升，GDP下降，政府也會跟著慢慢調整政策 |
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