其實機場捷運本來就不應該有座位來站空間。

木柵線會用中運量，我看根本就是誤會一場，當時應該只是想蓋一個機場電車(類似中正機場一二航廈間電車)，但沒想到會跑那麼遠XD

老馬現在的狀況跟當年的老黃其實還滿像的...
幹了一堆我們現在看起來很傻的傻事...
這些事到底會對未來的台灣有什麼影響,可能要等10年後才能知道...
不過你能說老馬笨嗎??那怎麼藍綠裡面一大堆看起來比他精明幹練的人卻選不上總統...
有些事情,我們這些底層的人還真是看不透阿...

過去五年有沒有?

老黃卸任後不用10年吧?

下一任就已經年年有彩可剪不是嗎?

台灣近六十年 平平安安豐衣足食 走到民主 是不可能出過好人的 :D

低底盤公車在上下班尖峰時間.
可以視**很多美腿喔...... :hungry: :shy:

理應駕輕就熟?!
就連國外做過許多捷運、高鐵系統的公司都不敢這樣保證了
扁市長任期太短，無法看出他規劃與預定完工工程的時間差
任內剪綵的事情許多都經過許水德、黃大洲的規劃、動工
幸而他卸任後當選總統 總統任內未按照預定計畫完工的工程
最著名的就是通車剪綵好幾次的雪隧
人任期一長 一定可以找到如期完工的工程 與不如期完工的工程
放大不如期的就能說明沒有執行力 ??
拿幾篇議員質詢說明有問題
真的這麼簡單就好了
日久見能力
馬扁 均如此
周公恐懼流言日
王莽謙恭未篡時
扁任台北市長時
馬當法務部長日
倘使當時身便死
一生真偽復誰知

任內執行不表示任內做的決策... :unbelief:


另外，據我所知很多已經規劃好的設計...
很多人任內又硬是"加了意見"又東改西改的成了四不像。

印象中1994選前,批黃最兇的對手不是陳水扁,而是趙少康,
就連一些親藍媒體對黃也是落井下石的批評,
好像覺得黃不該出來影響選情似的,
倒是馬英九,郝龍斌時期,那些媒體反而盡量美化他們兩個

台灣在1989年就被視為比開發中國家更高一級的'準開發國家',
等於已經算是已開發國家了,南韓所得還落後我們一截呢.

可問題來了,南韓在1980年代時,漢城已有四條捷運,釜山也有兩條,
更別提先進國家的捷運都已經密密麻麻,獨獨台北在1989年時一條也沒有,
火車也才通一小段地下化,早年官派市長有些抱持多做多錯少做少錯心態,
也讓台北在一些政策被刻意忽視,如大眾運輸,捷運沒有,公車評鑑也沒有,
司機老大動不動飆三字經,馬路塞的很,很多人就算下雨也寧可騎機車.

黃大洲也是看在這點,認為台北大立前需大破,所以六線捷運其發,
只是他太弱勢,施工效率低,火燒車與局長貪污,與交通黑暗期漫無天日,
反成為讓他不滿意度居高不下主因,除此之外,治安,酒駕,特種行業問題也沒改善

至於後來的陳水扁,個人是認為他在市長任內表現還不錯啦,好歹他做事講究效益與魄力,
公共工程品質,施政效率,治安,火警,交通等都有明顯改善,捷運也是有一年通一條,
只是四年平均76%的滿意度連任居然失敗倒是讓很多人想不透

六線齊發是至少可回溯到齊寶錚說股許水德六線齊發
而動工在吳伯雄時期而非黃大洲