不才小的家裡也是福斯DSG的受害者,不過保固內沒花到錢就是了.

你這不就自己回答問題了嗎？為什麼出美國的沒事？不就是因為環保法令關係，所以被迫用用不耐用的環保材質嗎？

環保在歐洲（尤其在德國）基本上算是一種政治正確，相關法令不斷推陳出新，標準越來越嚴格，工程設計也越來越綁手綁腳，
當工程師的這幾年這種感受應該很強烈，很多以前可以用的材料後來都不能用了，替代材料有時有些問題，
要多花很多精力去解決。
也有人提出質疑，有些東西改用環保材質，固然材質本身可分解，成為廢棄物後比較不會造成環境負擔，
但是因為使用壽命相差太多還有良率下降等因素，是不是反而製造了更多的垃圾。

不過我覺得現在這種思潮已經很難逆轉，要歐洲走回頭路取消限用環保材質的法令難度已經很高，我想只能指望業者開發出耐用度比較高的環保材質吧！

不懂不要亂回... :jolin:

一樣在德國製造的車子，你認為德國會容許外國在德國當地設立的車廠，不用遵守環保法規嗎？德國車廠要符合法規，外國在德國設立的車廠就不用？最好是有這種事情啦，這是法規的常識，不只是在德國生產的要符合RoHS跟EEE，連進口的都得符合，要賣進歐洲就是要符合，環保製程與能回收的比例都被綁死了，最環保的北歐國家，垃圾回收比例可以說是世界最高的國家，當地Volvo跟Saab都沒有使用中就分解這種問題，這單純是廠商自己選料不良，不懂真的不要亂回... :stupefy:

台灣是專制國家是嗎?

交通部怎不把魄力用在ETC 上??? :mad:

對政府和財團有利就立刻轉化成專制國家--好好拆/好好花 :stupefy:

海關扣留疑似問題產品(使用DSG變速箱的汽車)
名正言順阿
有啥專不專制的問題 :D :D

我看一本汽車雜誌
他有寫到日本新的BLUEBIRD內裝也是全使用環保材質
我是感覺真的是"環保材質"的問題嗎?

B的確不算爛車.

我朋友有一台E系列的，開了十五年以上了，除了環保線材開始分解之外，
其餘一切良好。

不過他後來出的電子糸統的確不夠好，網路上有抱怨文，
朋友那台是舊型的大水牛，電子系統少，馬力夠大，開起來很穩，
不過車太大了，在山區小路會車要很小心。

一直都不是環保材質的問題，而是廠商自己選料有問題，法律所指的環保指的是可以回收，而不是正常使用就自己爛掉，只要本身材質能回收，整台車的回收比例夠高，實際回收也有達到一定比例，其實就已經合法了，說來說去還是廠商的選料問題....