最愚蠢的是很久以前就能做到的機場高鐵共構，速度絕對比現在的捷運快(預估約18min.)，而且不用再花百億千億蓋更慢的機捷，就毀在高鐵要炒青埔地皮的上面

而現階段來看，機捷的北桃直達價格約160與高鐵相同，而直達車也要35min.才到，座位又特小

其實全世界先進國家的機場，全部都有拉鐵路或是捷運進去，這條捷運其實已經碗蓋了20年，不過對桃園人來說，這條捷運根本沒多大用處，除了去搭飛機比較方便外，其他的都是假的，都是投資客跟建商爽到，還有台北人搭飛機有爽到.... :jolin:

剛google查了一下，台鐵區間快車
http://zh.wikipedia.org/zh-hant/%E5...%BF%AB%E8%BB%8A

現在似乎沒有"區間快車"，我往來桃園.台北間，小站比如浮州. 山佳都還有停

要等到明年2013

就算高鐵直接進到機場,機場捷運還是要蓋
只是就沒有速度的急迫性
像剛剛舉例的東京往來成田,有高速又高價的NEX(約3500日圓),也有便宜許多的京成電鐵(約1000日圓),讓旅客自己選擇要搭哪種車

不知道這裡有沒有人常座國光客運中壢到基隆，也就是所謂的縱貫線的路線，這條捷運棕線試行公車看來看去根本就是與國光客運路線重複的路線啊！是桃客吳家想搶國光客運的生意嗎？

那中壢一堆建商房仲在炒什麼捷運開通?? :confused:
"捷運路線繞了半天，並非為了中壢直達台北而設計的!!"

什麼都能扯上邊是房仲的基本能力吧


我住桃園市藝文特區那裡之前還有建商打著雙捷運
看捷運計畫圖貫穿中正路的那條捷運真不知道要怎麼挖
像新莊線那種挖法,路面還是需要挖開好一陣子
只要中正路上一段路挖開,就是整個桃園市區癱瘓

房地產炒的是捷運車站附近出入區段，

跟捷運「打哪來」或「到哪去」根本無關!! :laugh:

可能因為電聯車列車組數量嚴重不足，

原本規劃為「區間快車」的EMU700型電車，都降級為區間車運行模式 .... :ase

雖然路線重疊，但是停靠站不一樣吧!! :ase

前導公車停靠站密度會高了許多，

目的是為了培養搭乘大眾運輸的人口 ...