美國不也是60MPH

其實我覺得可以試看看
一般人通常是不會自尋死路

等出事再說好了

下次進出匝道時，注意看一下你的車速，看看你的車速是多少？路邊標誌的速限又是多少？

有幾個人真的照著那個速限走？照著那個速限真的能走嗎？
別說等不及的人在後面按喇叭催你，光是匝道的爬坡，你用40公里的速度爬起來根本就很吃力，根本跟不上車流

設定安全速限適用所有的車輛，含大車重車客車老車。
我的車能開60過彎不失控，速限就該從40改60嗎?

引用自
http://www.mobile01.com/topicdetail...14&t=257698&p=6
jchan 2007-01-02 23:50 #53
文章編號: 2122414
私人訊息引用連結載入圖片 恰巧本人正好設計國內某些交流道,
匝道速限40主要因為在8%的超高下,轉彎最小半徑R=50M,不翻車的安全行車速度,

如果某處的匝道R>50M,理論上可以開>40的速度,
但是台灣地小,只要碰到環道(Loop)在最小轉彎處大都用R=50,
在匯入主線處因偏角較小,可用R>50m的曲徑半徑,也是加速或減速長度的起算點,

有沒有匝環道不用40的速限,當然也有,
新竹系統國一轉國三就因為轉彎半徑大,不用40速限,
至於一般交流道要不要開放大於40,
因為現在小車性能好,可以開快也不翻車或側滑,
但不是那一部車都是高性能,
公車貨車老爺車都可上,設計者只能考慮"標準車",

速限，指的是最高的安全行駛速度，不是最低的行駛速度

你說大車、重車、客車在匝道上不了40公里上的速度，這在台64的台北港路口很常見，但很多看起來都有超載的嫌疑，隨隨便便就被其他大車、貨車用50∼60公里的速度超過了，很明顯載了車子承擔不了的貨物，難道說道路速限要以這種違規的車為準嗎？

而老車，如果是保養不當的老車，還是別上高速公路或快速道路吧！別做那種最便宜的新車都做不到的事！

我說的是，40以下可安全過彎，60則未必所有車輛都能辦到，因為設計規範就是如此。

你為何一直規避(直線入彎道應減速)這個因素?

只想貪快，怪別人擋路，目測別人超載?

同樣超速，轎車可過，SUV翻車，是否該禁SUV上路?

提高最低速限比提高最高速限來的實在 ~ 加到 95km/h 就好 (現在是60km/h)

免得總是有一堆人開慢車還理直氣壯 :think: :think:

光以自小客來看是沒錯，不過把載重車爬坡列入考慮後....

該取締的是龜車且擋道，要慢慢開請去外線道。

咦???!!!...台灣和泰不是造船廠嗎，啥時作車了.. :confused:

那德國人應該死光了

歐洲人應該也死的差不多了