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GT125的確就價位上來說還蠻吸引人的，不到六萬就可入手，
路上還蠻常看到不少人騎這台。

不過儀表全液晶顯示也挺少見的，大部分車種都是指針液晶各半 :p

所以路上還是光陽V1/V2/金牌(KDU)系列比三陽GT多...
三陽這台是開倒車回去用GY6掛噴射，但是沒像台鈴把踩發桿保留...自己家高手系列不用~莫名其妙 :jolin: 化油GT還是用高手/悍將系列的東西...

單純論C/P值 GT150更高~

小弟因為缺一台摩托車~最近購入這台GT150 目前快樂使用中~

我這台買來就改後避震器
200對四卡鉗

我是資質愚鈍的人.騎我姊的GT125出門要鎖龍頭一定要鎖個4-5次才會成功.
這台GT-125讓我最喜歡就是椅墊開關按鈕.

引用:

作者NSRC

改的東西當然相當多

像　GY6 引擎弔架　是 HONDA 的專利
所以後來都改掉了　當然　HONDA 的原始設計
耐用度上好上很多

很多零件設計因為　噴射化　環保　專利等問題　有所改變
牽涉比較多的或比較麻煩的　如空濾箱
就從原始設計修改或減化而來　而不是重新設計

SYM 從野狼就知道　白金老狼在性能上是最強的
越改越爛　改到 T1 還上新聞被說是 O 車被人笑稱 TEST 1

重要零件 2700 KM 就壞了　回原廠說　正常
車主自行花了 5000 找　懂的白店處理

很多業界的　實話　不能直說　因為無法證實有絕對關係
比如說　你換機油　加入某牌機油後　30KM 就縮了
你也不能說該牌機油　有問題　因為有可能是其它原因造成縮了

所謂的 C/P 值　應該建立在有一定水準的前提上
以個人觀點來說　SYM　GT125 還不到談 C/P 值的問題

要便宜　就去整理自己的老車　花兩萬　就回春 80%
3萬 90% ...

這樣的話可否請教目前市面上哪些車型是符合您所謂新設計
新技術條件的？我目前還在騎巡曳125，確實感覺有點大、
重，避震確實也不算好，前陣子才剛第二次換化油器，
請不吝賜教。謝謝。

引用:

作者Domitian

1. 沒錢就修自己的老車 2 ~ 3 萬　回春 90%

2. 要換便宜新車　去買光陽 V2　KDU 引擎　算中規中舉　各方面沒太大問題
光陽 KDU 引擎研發於 GY6 後　同時有考慮到性能和耐用度　低轉有力
載貨就金牌

GP V2 金牌同 KDU 引擎 V2 基本款(源至G3) GP 進階款 (源至 G4)
最大的不同大概就是　GP 後避震後移外露較長　應該會比較舒服
金牌就是腳踏那邊比較長　載貨用

現在的 GP V2 系列　應該沒有容易吃機油的問題　注意很久　還沒遇到

3. 有點閒錢　想要順便體驗　騎乘樂趣　配備較好...等　就去買
PGO X-HOT 150 (4v 低轉扭力車　雙載爬坡讚　油冷)
PGO Tigra 125 (最新技術車　水冷　尾速高　引擎運轉細緻　排氣管好聽)

巡曳125...當年也是頂級車款　光感應頭燈　重車級配備(就是沒燈光時大燈會自己亮)
陶磁汽缸　記得是　CAGIVA 的技術
意大利鋁合金輪框

缺點應該是　避震系統很差

這台根本是閹割的GY6
機油量根以前版本比少了
缸頭跟以前H12一樣
汽門缸套都會跑掉
只能說三陽愈來愈軟了

引用:

作者香腸伯

單純論C/P值 GT150更高~小弟因為缺一台摩托車~最近購入這台GT150 目前快樂使用中~

我是前年底買的GT150，的確是物超所值吶！不過還是改了前碟、後避震，

算算還是比主流車種便宜太多了咧！

GT125是不錯的車啊....
我的化GT125加滿油跑長途+短市區都可以跑200~250公里
右手是很重要的 :D